Omicron引「超級熔斷」　中國一周取消142個回國航班

中國熔斷航班的激增，與全球疫情的加重帶來的境外輸入病例同步增加有關。有外航甚至主動取消班次。

據中國媒體第一財經1月12日報道，最近一個月以來，隨着中國新增境外輸入病例的激增，回國航班被熔斷的數量也越來越多，要回國的旅客，收到最多的就是航班被臨時取消的通知。

所謂的航班熔斷機制，是2020年6月，中國民航局會同外交部、國家衛健委、海關總署、移民局等共同設立的，並在2021年進行了細則的更新。

根據最新的航班熔斷機制，回國航班的取消與否和取消時長，是與這一航班入境後7天內統計的境外確診輸入病例直接掛鈎的。

奧密克戎（Omicron）引「超級熔斷」，一周取消142個回國航班。病毒會隱身，前期幾乎檢測不出來。

比如航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周，或者自航班入境的第四周起，限制40%客座率4周。「熔斷」期結束後，航空公司方可恢復每周1班的航班計劃。

根據民航局數據梳理，2020年全年因熔斷取消的航班為272架次；這意味着，今年迄今半個月時間，被熔斷取消的航班量就達到2020年全年的一半。

據第一財經記者統計，在本就供不應求的中美航線上，1月份更是有多達一半的航班因熔斷無法執行，2月份也已有近25%的航班無法執行。

根據民航局的熔斷機制，所謂「超級熔斷」，是指如果連續兩個入境航班的陽性乘客達到10個，就要立即熔斷，且暫停8周——對於航空公司來說，這一處罰的熔斷時間最長，生效也從一般的四周後變為立即執行，沒有緩衝時間。12日，民航局又對多箇中外航班發出熔斷指令，涉及國內航司五個，國外航司也有四個。「目前看來，相比德爾塔毒株等新冠病毒，奧密克戎變異毒株在前期的病毒載量很低，不容易被檢測出來，甚至根本檢測不出來；而潛伏期過後則很容易體現，並且主要為輕症或無症狀感染。這就解釋了為什麼登機前旅客的檢測報告還一切正常，飛到中國落地隔離幾天後才陸續被發現感染的輸入病例越來越多。」對於38周的「安全紀錄」被打破的原因，阿提哈德航空一位內部人士對第一財經記者分析，這也是近期回國航班被熔斷數量激增的重要原因。