現代汽車：晶片短缺最嚴重時期已過去　公司欲開發自研晶片

據財聯社報道，現代汽車全球首席運營官（COO）穆諾茲 （Jose Munoz）周三（13日）表示，行業晶片短缺最糟糕時期已經過去，但為了減少對晶片製造商的依賴，該公司希望開發自研晶片。

由於筆記本電腦和其他電子產品在疫情期間需求激增，疊加全球供應鏈中斷的衝擊，全球半導體供應今年出現嚴重短缺，大批汽車生產商不得不削減產量。

和其他車企一樣，現代汽車也暫時關停了部分工廠。不過，該公司首席運營官Munoz最近對媒體表示，行業晶片短缺最糟糕時期已經過去，並補充稱，8月和9月是「最艱難的幾個月」。Munoz表示，英特爾正在投資大量資金擴大產能。

中國汽車工業協會近日表示，雖然晶片仍然不能滿足生產需要，但從9月情況來看，晶片供應略有緩解。高通CEO安蒙（Cristiano Amon）周三也表示，全球半導體晶片短缺局面將在2022年有所緩解。

Munoz表示，「但就我們的情況而言，我們希望能夠在集團內部開發自研晶片，以便我們遇到這種潛在（短缺）局面時，我們（外部）依賴要少一些。」

Munoz稱，「這需要大量投資和時間，但這是我們正努力的事。」他還表示，現代汽車集團的子公司汽車零部件供應商現代摩比斯（Hyundai Mobis）將在內部晶片開發計劃中發揮核心作用。

晶片對汽車行業變得前所未有的重要，直接影響了汽車行業的生產情況，汽車製造商都在竭盡避免未來重蹈覆轍。特斯拉2019年年4月就公布了自己的全自駕（FSD）晶片。大眾汽車也已經表示，將開始為自動駕駛汽車開發自己的定製晶片，但不會涉足晶片製造。

Munoz表示，「現代汽車的目標是在四季度按原業務計劃交付車輛，並在明年彌補（今年）部分生產損失。」

美國諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）9月底預測，半導體晶片短缺將使全球汽車行業在2021年損失2,100億美元的收入，這幾乎是該機構今年5月預測值（1,100億美元）的兩倍。