中國汽車出口數據出爐，8個月賣了131.8萬輛數量翻倍

數據顯示，今年1-8月汽車出口131.8萬輛，按年增長117.5%，金額1377億元人民幣，增長111.1%，超過去年全年水平，均創同期歷史新高。

9月16日，商務部召開例行新聞發布會。新聞發言人束珏婷在回答記者提問時表示，商務部將繼續會同有關部門，支持汽車企業建設國際營銷體系，編制發布《中國汽車貿易高質量發展報告》，有序擴大二手車出口，同時進一步規範汽車出口秩序，為推動汽車貿易高質量發展營造良好環境。

同日，商務部印發關於進一步做好當前商務領域促消費重點工作的通知，從加力穩住大宗消費重點消費、促進新型消費加快發展、優化提升消費平台載體等方面，確定了14項重點任務，要求抓住「金九銀十」、歲末年初消費旺季有利時機，紮實推進商務領域促消費重點工作。其中，促進新車消費、擴大二手車消費被放在重點任務的第一條和第二條。

前八個月汽車出口規模按年翻倍，新能源車出口按年增4.5倍

發布會上，有記者問，商務部數據顯示，1-8月，中國汽車出口增長111.1%，請問這一增長態勢背後的原因是什麼？下一步商務部針對促進汽車出口有哪些重要措施？

束珏婷表示，近年來，中國汽車質量、技術、品牌、服務水平不斷提升，國際競爭力逐步增強，出口增長較快。據海關統計，今年1-8月汽車出口131.8萬輛，按年增長117.5%，金額1377億元人民幣，增長111.1%，超過去年全年水平，均創同期歷史新高。

束珏婷分析，中國汽車出口快速增長主要受三方面因素拉動：

一是全球汽車市場回暖。受疫情影響，去年全球汽車銷量下降13%，今年以來恢復性增長。據世界汽車組織（OICA)統計，今年上半年全球汽車銷量3560.4萬輛，按年增長28.2%。

二是新能源汽車出口帶動作用明顯。自主品牌企業加大力度推出新能源車型，部分外資企業加大在華投資力度，打造新能源汽車出口基地。據汽車工業協會統計，1-8月中國新能源汽車出口17.3萬輛，按年增長4.5倍，對汽車出口增長的貢獻約20%。

三是中國汽車企業國際競爭力持續提升，品牌國際影響力不斷增強。據不完全統計，中國車企在全球建立了1.1萬個營銷網點。汽車出口前十大企業中，有8家出口增速超過100%。

對此，國家統計局新聞發言人付凌暉表示，汽車行業出口在「缺芯」的背景下保持較快增長實屬不易。

「當然，汽車出口增長比較快也和去年的低基數有一定關係。」付凌暉指出，今年以來，貨物進出口運行狀況還是保持良好的態勢，前8個月貨物進出口總額按年增長23.7%，保持較快增長。從下階段來看，貨物進出口貿易保持較快增長還有不少有利因素。

商務部推出促消費「14條」，力求抓住歲末年初消費旺季

同日，商務部印發關於進一步做好當前商務領域促消費重點工作的通知，從加力穩住大宗消費重點消費、促進新型消費加快發展兩方面，確定了14項重點任務，要求抓住「金九銀十」、歲末年初消費旺季有利時機，紮實推進商務領域促消費重點工作。其中，促進新車消費、擴大二手車消費被放在重點任務的第一條和第二條。

通知提出，促進新車消費。加快推動汽車由購買管理向使用管理轉變，破除制約汽車購買使用障礙，釋放汽車消費潛力。支持新能源汽車加快發展，會同相關部門深入開展新能源汽車下鄉活動。

要擴大二手車消費，鼓勵二手車經銷企業品牌化、連鎖化經營，推動流通模式創新。推動落實取消二手車限遷政策。支持符合條件的企業開展二手車出口業務，有序擴大二手車出口規模。

2020年新能源汽車下鄉活動啟動以來，受到了社會的廣泛關注，汽車企業紛紛響應。今年商務部組織開展了新一輪新能源汽車下鄉等推廣活動，多地舉辦了新能源汽車下鄉專場活動。

記者從商務部獲悉，據統計，下鄉車型今年5-7月的銷量已經超過43萬輛。中國汽車流通協會在天津、海南等20多個地區開展汽車巡展活動，推廣新能源汽車。

中國汽車工業協會副總工程師兼產業研究部部長許海東表示，新能源汽車下鄉對於中國汽車產業發展有着非常重要的意義，但在推進過程中也面臨挑戰。在價格敏感的基礎上，起初面向農村的可選車型其實是不多的。隨着新能源下鄉活動的進行，以上汽通用五菱宏光MINIEV為代表的車型，其低於3萬元的售價刺激了中國新能源汽車的需求，也為農村市場提供了更好的供給。從當前的情況看，今年已有大量的車企開始在跟進這個市場。

通知還提出，要促進新型消費加快發展，發展新業態新模式新場景，促進線上消費健康發展，促進品牌品質消費、壯大綠色循環消費和擴大進口消費。要優化提升消費平台載體，加快推進國際消費中心城市培育建設，加快實施城市商業提升行動，深入實施縣域商業建設行動。

17家重點車企集團15家上半年盈利

中汽協8月刊《產銷快訊》披露了17家重點車企集團今年上半年經濟指標彙總表，並對集團經效作了「簡析」。「上半年集團營業收入20910億元，按年增長24.4%；營業成本17798.18億元，增長26.0%；利潤總額1591.9億元，增長23.0%。」集團的營收利潤率7.6%，高過全國汽車製造業平均水平0.9個百分點。「簡析」稱，上汽為首的15家盈利，其中，8家利潤按年正增長，江淮和奇瑞扭虧為盈；2家虧損但虧損額按年進一步減少。

乘用車市場訊息聯席會專家張伯順表示，車企集團多數是整車上市公司，他們的「半年報業績」均在近期發布。上市公司「半年報業績」和中汽協的「簡析」彼此映證，表明集團上半年經濟運行總體穩定向好，經濟效益持續改善。具體到集團個體表現，存在發展不平衡，業績兩重天。一重是營收利潤雙增長，另一重增收不增利。

9月15日，乘聯會公布的汽車銷售數據顯示，9月上旬（9月1日至12日）乘用車零售量按年下降9%，廠家批發量按年下降36%。

「疫情持續防控形勢下，乘用車出行成為出行安全的保障。購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動了新車和二手車市場火熱，尤其是新能源車市場。」 乘聯會表示。

不過，晶片短缺問題帶來的影響仍在延續。乘聯會表示，目前新冠肺炎疫情點陣式地在部分地區出現，尤其對部分傳統汽車工業重鎮的生產生活秩序產生一定影響，加大了9月保供應壓力，也可能影響部分區域的9月車市銷售。目前合資車企和豪華車企的渠道庫存已經處於較低水平，車市促銷力度明顯減弱，目前處於「供給決定需求」的特殊時期。