阿里加注，曹操、T3融資，出行市場重啟「加速度」

本地生活戰火升級？

阿里開始重估網約車。

11月17日晚間，大眾交通公告稱，旗下大眾出行擬增資擴股引入投資人阿里，阿里共計投資4000萬元，持股比達10%。

在此之前，阿里和螞蟻集團以2.8億美元入股哈囉出行，值得注意的是，雖然螞蟻集團是哈囉出行的大股東，但阿里卻是首次入股哈囉出行。

一個月內，阿里連投兩家網約車平台，似乎意味着資本重新看好網約車市場的機會已經到來。

事實上，在滴滴出行被下架之前，國內出行市場幾乎漸趨飽和，以滴滴出行為首，曹操出行、T3出行、高德打車為第二梯隊的市場格局基本穩定。

現如今，阿里突襲網約車行業，或將進一步帶動網約車領域的氣氛。

重投出行領域

阿里佈局網約車領域，並不是什麼新鮮事。

在現有網約車市場中，多數網約車平台的幕後投資方都有阿里的身影，包括之前下架的滴滴出行APP，以及T3出行、永安行等等。

去年12月底，上汽集團旗下移動出行品牌「享道出行」，宣佈獲得超3億元A輪融資，也是由阿里和寧德時代共同投資完成。

2019年5月，阿里斥重金36億入股智慧交通上市公司。

更早之前，昕動出行也獲得阿里注資；而阿里旗下的高德地圖，也在2017年推出「高德打車」業務板塊，目前，高德打車已經接入了幾十家出行服務平台，在全國範圍內，提供多種車型、多種場景服務。

對於阿里來說，投資大眾出行、哈囉出行，是在拓展自身在出行領域的版圖，這也算是外界公認的解讀。有業內人士認為，這或許是阿里的一個重要態度，劍指、美團。

據不完全統計，當前，阿里在出行領域已經投資、併購了超過30家企業，包括小鵬汽車、大搜車、花生地鐵等，投資範圍涵蓋了出行平台、基礎設施、工具服務等上下游產業鏈。

此輪投資過後將進一步擴展在出行領域的版圖，尤其是能進一步提升自家網約車平台「高德打車」的話語權，提升與曹操出行、T3出行等平台的競爭力，像及時用車、攜華出行等平台，依託高德打車增長迅速，市場佔有率不斷提升。

另一方面，在當前時間段加重對出行領域的腳步，無疑是全力搶佔網約車市場份額的最佳時機，形成以高德打車為主，哈囉出行、大眾出行、享道出行為輔的多元化網約車業務發展。

業內人士認為，當前網約車市場仍有較大的發展空間，未來出行市場模式將呈現多元化。特別是今年滴滴遭遇下架危機之後，國內第二梯隊的網約車平台爭相開始發力，以爭奪市場。

日前，交通運輸部公布的數據顯示，相比上半年，多家網約車平台7月之後的訂單量有大幅提升。今年6月，國內月訂單量超過30萬單的網約車平台僅有13家，到了10月，該數字增加至18家，還有不少平台的月訂單量在今年7月後首次突破30萬單。

不過，我們也能明白，像網約車這些行業，處在了一個比較特殊的時間點上，或許阿里加註網約車投資，也僅僅只是一個開始。

網約車「二戰」來襲，or本地生活戰火升級？

隨着滴滴出行的下架，讓原本漸趨飽和的出行領域被再次盤活，國內網約車市場迎來了新一輪角逐。

無論是專注於B2C模式的T3出行、曹操出行，或是隸屬於聚合型平台的高德打車、美團打車，還是以哈囉出行為代表的C2C平台，紛紛以滴滴「停擺」的間隙為突破口，迎來了一波瘋狂的擴張與野蠻生長。

「網約車鼻祖」易到，欲通過「權益保障計劃」解決賬户餘額問題，計劃「捲土重來」；

高德打車則推出各類打車優惠券和套餐，對用户發放大額福利，並對於平台司機，推出了「工作日早高峰免抽佣」活動來獲取資源。

美團在時隔兩年後，重啟網約車業務，一次性開放了34個直營城市；

T3出行僅在7、8兩月就連開25座城市，開始着眼於下沉市場。

資本方面，隨着滴滴的隱匿也變得活躍。

9月6日，曹操出行完成B輪融資，金額達到38億元；

10月26日，T3出行完成了77億元的A輪融資，這也是自2018年以來網約車企業獲得的國內最大額度單筆融資。

在投資領域頻頻現身的騰訊，也早已將目光放在了出行領域，在投資了滴滴出行、如祺出行之後，近期又投資了T3出行。能夠明確一點的是，隨着資本以及各方勢力的加入，疊加阿里的繼續「加註」，原本沉寂的網約車市場，逐漸被攪動起來。

不過，往深層次思考，阿里側，高德已經明確了從地圖服務出發，承擔起本地生活服務入口的重任。目前平台中，除地圖服務、打車等服務外，還擁有外賣、酒旅等服務的入口，今年4月，高德的日活用户突破1億。

而阿里董事局主席、首席執行官張勇在今年4月也曾表示「希望到本財年末，至少有1億用户在高德地圖內完成基於目的地周邊各種服務的交易。」

站在本地生活服務的角度，或許不難看出，阿里持續加碼網約車領域，一方面是能表明阿里對本地生活服務領域，一直是看重的；另一方面，或許是增加與美團、滴滴，甚至是與抖音、快手在本地生活服務領域對峙的籌碼，通過投資大眾出行、哈囉出行，擴充高德地圖在本地生活服務領域的應用能力，實現對不同城市、不同用户的本地生活服務。

延展至整個本地生活服務領域，當前，不少網路大廠都在試圖通過佈局，分得本地生活服務領域一杯羹，包括此前由拼多多、滴滴、美團為代表引起的「社區團購大戰」，都有明顯的意圖。

如今，阿里、美團、曹操出行、T3出行等玩家，擴充在網約車的本地生活服務領域版圖，足以說明巨頭對這一領域的重視。

但話說回來，網約車領域捲進本地生活服務領域的同時，也在表明本地生活服務領域的戰火仍未停息，甚至是有蔓延之勢，從最初的美團、百度、餓了麼為首的「外賣大戰」，再到此前以拼多多、美團、滴滴為代表的「新老社區團購之爭」，再到現在滴滴、曹操出行、T3出行、高德打車為主的「網約車大戰」。

本地生活服務領域的戰事，已經從以外賣為原點的星星之火，向四周蔓延。網約車之爭，不過是阿里、美團這些巨頭，在這一領域競爭的一場戰役罷了，可想而知，一場新的網約車之戰正在趕來。