滴滴親手揭了自己的「底」

「幾乎我所認識的滴滴司機，包括我在內，都曾抱怨過滴滴的抽成問題。」

張和，56歲，是一名北京網約車司機。自三年前做生意失敗，跑滴滴便成為了他主要的家庭收入來源。

「一天出去跑12個小時的話，拿到手的收入約在500元左右。」對他來説，跑滴滴還算是一份不錯的職業，靈活、自由，且能夠支撐家庭開支。

但也有不滿的地方。

其中主要，便在於滴滴的抽成比例。

每當在出車過程中，不經意間看到乘客的支付頁面時，在對比自己頁面顯示的金額，即便張和知道自己到手的總收入會計入補貼等，但多少還是會心有芥蒂。

「並不是不能接受滴滴抽成，就是不知道滴滴抽成的標準，以及會不會變。」張和告訴AI藍媒匯。

不僅是他，這也是大多數網約車司機羣體普遍面臨的痛點。

歸根結底，在於過去，滴滴抽成比例的不透明。

很長時間以來，以滴滴、美團為代表的新經濟平台，在為人們帶來生活便利、推動新就業的同時，亦因不透明的抽成/佣金比例，而廣受爭議。甚至不少莫須有的爭議，也由於信息的不對稱，從而在司機端/商家端等造成誤解。

顯然，這不利於平台經濟的持續健康發展。也正是在意識到這一問題下，滴滴在平台型企業中率先推動收費的透明化。

5月26日，滴滴網約車CEO孫樞公佈了網約車「抽成」透明化的新進展，從7月份起，將在賬單上給司機展現每一單的收入和佔比，以及滴滴到底拿到多少。

這未必就能完全解決張和們的痛點，不過，滴滴已在行動。

賬單透明化

孫樞很認真。

今年4月21日滴滴成立網約車司機生態發展委員會以來至今，一個多月的時間裏，滴滴收到了來自各方三千多條的意見反饋，其中絕大部分是來自於網約車司機的。

每一條，孫樞都看過。

這些意見反饋，正是滴滴網約車司機羣體在運營中發出的真實聲音，在滴滴看來，更是改善出行服務、搭建一套司機羣體保障體系的重要依據。

其中不少意見，便聚焦在滴滴的抽成比例上。畢竟，這與網約車司機的付出回報直接掛鈎。

一個背景是，基於出行場景的複雜以及供需調節等因素，滴滴採取的抽成比例並不是固定的、單一的，而是司機分成+補貼的形式。

不過由於信息不對稱，同時對補貼的感知不像車費般那麼直接，司機對滴滴的抽成比例是存在一定的認知偏差的。

這也導致了市場上時有通過個別賬單對比，從而推斷滴滴抽成比例高達30%的質疑發生。

真相，當然並非如此。

5月7日，滴滴發佈聲明表示，2020年滴滴網約車司機收入佔乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本（技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等）及納稅和支付手續費等，3.1%為網約車業務淨利潤。

整體來看，滴滴的抽成比例平均在20.9%。但這仍不能完全抵消質疑。

一方面，透明化程度依舊不足，司機羣體需要比整體平均數更加直觀的賬單透明。

另一方面，滴滴抽成高達30%的訂單確實存在，比例在2020年全年雖然僅佔總訂單的2.7%，但還存在優化的空間。

也正是在這一基礎上，滴滴在5月26日再次予以改進。

從7月份開始，每一位司機師傅都可以看到三組數字，第一組是過去7天裏每筆訂單的收入佔比，第二組是過去7天所有訂單的平均收入佔比，第三組是前1天所有訂單的平均收入佔比。

從5月7日排查至今，（滴滴抽成高達30%的訂單）的比例從2.7%下降到0.03%，我們還會全力讓這個數字下降直至完全杜絕，未來一旦再出現，我們會主動把超出部分全額退還給師傅們。

足見滴滴，在推動網約車抽成透明化以及網約車司機權益保障的誠意。

共生互惠

不同於其他移動網路公司，滴滴不僅需要服務好用户，亦要服務好網約車司機羣體。

這是平台屬性所決定的。滴滴作為平台連接供需兩端，並不是出行服務的直接提供者。網約車司機羣體才是。

過去八年，累計3100萬司機和車主在滴滴平台上獲得靈活收入。他們分佈在全國2200多個城市，在上百億次出行中服務了5.5億乘客。

換句話説，正是這數千萬的司機羣體，才保證了滴滴的運力，以及滴滴的快速發展。

一個顯而易見的事實是，滴滴與網約車司機羣體是共生互惠的關係。

網約車司機通過滴滴平台提供出行服務，從而拿到靈活收入。滴滴通過連接供需兩端從中抽成，這是非常清晰的商業鏈條。

滴滴需要做的是，讓這條商業鏈條越走越寬，越走越穩。關鍵便在於，搭建一套良好健全的司機服務保障體系。

滴滴也深刻認識到這一點。過去幾年來，滴滴一直致力於建立良好的網約車司機生態，為該羣體提供更多的服務和支持。

比如聚焦困難司機家庭救助的「司機關愛基金」；對司機正能量事蹟進行獎勵和傳播的「正能量在路上」項目；聚焦於網約車司機羣體子女教育問題的「橙果計劃」；設立網約車司機生態發展委員會……以及此次力推司機賬單透明化。

「我們會全力以赴，讓司機師傅收入更穩定，更有獲得感，更有保障，能更放心的提供出行服務。」

這正是滴滴的承諾，也是滴滴直面的挑戰。

出行場景的複雜多變，以及創新技術依舊無法確保讓每一個司機都滿意等，服務好千萬司機，將是一項複雜和艱鉅的挑戰。

對於滴滴而言，它要做的還有很多。