8年加註7輪，期待滿幫持續推動中國公路物流的變革 | 新股IPO

2021年6月22日，滿幫正式以「YMM」為紐約證券交易所掛牌上市，成為「數字貨運第一股」。

自2013年運滿滿成立、2014年貨車幫成立，以及2017年兩者合併成為滿幫至今，已累計獲得包括軟銀、紅杉中國、全明星投資基金、光速（光速中國、光速美國）、高瓴、雲鋒基金、襄禾資本、GGV紀源資本、CMC資本、老虎環球基金、鐘鼎資本、金沙江創投、元生資本、騰訊、Baillie Gifford等數十家國內外知名機構的投資。

其中，光速在2014年成為運滿滿A輪融資的唯一投資方，同時也是運滿滿最早的機構投資人。而自2014年開始，光速中國、光速美國和光速全球基金在滿幫後續的融資中持續追投，8年內完成了7輪的加註。

在南京網路創業氛圍尚不濃的2013年，光速中國創始合夥人韓彥安排了一次南京的出差，在運滿滿最早的辦公室與張暉（註：滿幫董事長兼CEO）、以及天使投資人王剛聊起了這個創業項目。

事實上，在本次出差前，韓彥已在上海郊區的物流園發現了貨運物流行業信息不對稱、空駛率高、運力利用率低等痛點，並與團隊做了一番調研——運輸在中國物流業中是絕對的大頭，佔物流總支出的50%以上，而幹線貨運物流的體量又決定了它不只侷限在區域，它涉及到上百個城市，成千上萬個貨運物流集散點，是門全國性的生意。

韓彥透露，在前述那次與張暉、王剛的交流中，三人達成一個共識：這個極其分散、非標準化、市場空間巨大物流行業，或許可以用網路技術來解決行業痛點。如果能在線上把全國的貨運卡車連接起來，推動物流行業的升級變革，這是件有巨大勢能的事情。

在從南京出差回來後不久，光速即向運滿滿拋去了橄欖枝。

韓彥指出，當時的判斷是，張暉是個非常接地氣的創業者，對自己所做的事情有無比堅定的信念，「張暉的感染力來自於他對未來的描繪，且深信不移。」

當然，作為陪伴滿幫時間最久的投資人之一，韓彥坦言，雖然當時物流行業可提升的冗餘度大，有足夠的空間讓團隊可以去做變革，去突破；但在這個重度細分又傳統的行業，網路的滲透率比其他產業更具挑戰。

「張暉始終很專注地把有價值的信息提供給用户，並把這個事情做深做透——讓一端的貨主能通過平台找到更好、更靠譜的司機，而另一端的司機則可以在平台上低成本且高效率地接活。如今，滿幫正在利用這些信息進一步優化流程，衍生出更多契合貨運場景的服務，讓行業的效率更高。」韓彥補充道。

談及對滿幫上市後的期待時，韓彥表示，「過去8年滿幫建立了一個連接起數百萬貨主和卡車司機的龐大生態系統，未來我們期待滿幫能夠不斷創新，持續推動中國公路物流的變革。」