中國一季度進出口貿易穩中有憂　疫情是一大變量│巨子點評

2022年3月以來，在吉林、上海、深圳等地反彈的疫情對中國的進出口貿易產生了一定的影響。中國3月進出口數據表現不及預期，但鑑於1月和2月表現較好，一季度中國進出口總值仍實現了兩位數的增長。

在俄烏衝突持續、全球大宗商品價格上漲、疫情持續的多重因素影響下，未來一段時期內中國進出口數據增速大概率會趨緩。

具體來看，4月13日，中國海關總署發布的數據顯示，3月份以人民幣計價出口按年增長12.9%，預估增長12.4%；3月份以人民幣計價進口按年下降1.7%，預估增長6.3%。一季度，中國外貿進出口總值9.42萬億元，增長10.7%，其中出口5.23萬億元，按年增長13.4%；進口4.19萬億元，按年增長7.5%。

此前公布的數據顯示，2022年前兩個月，中國進出口總值6.2萬億元人民幣，按年增長13.3%；其中，出口3.47萬億元，按年增長13.6%；進口2.73萬億元，按年增長12.9%。

中國海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文表示，國際國內環境有些突發因素超出預期，中國外貿所處的外部環境更趨嚴峻複雜，發展也面臨着諸多風險挑戰。疊加去年高基數等因素，從月度情況來看，進出口增速整體有所回落。但從季度數據來看，中國外貿進出口自2020年第三季度起已連續七個季度實現了按年正增長，這充分體現了中國外貿韌性強、潛力大的特點。

從一季度的進出口數據看，中國外貿韌性強、潛力大主要體現在一般貿易進出口比重再度提升，機電產品和汽車產品的出口數據要遠大於進口數據。與此同時，《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）的生效，為中國進出口貿易注入了新活力。

具體來看：

一季度，中國一般貿易進出口5.95萬億元，增長13.9%，佔中國外貿進出口總值的63.2%，比2021年同期提升1.8個百分點；其中，出口3.28萬億元，增長17.9%；進口2.67萬億元，增長9.3%。同期，中國加工貿易進出口1.99萬億元，增長4.2%。

一季度，中國出口機電產品3.05萬億元，增長9.8%，佔出口總值的58.4%，其中太陽能電池、鋰電池、汽車出口分別增長100.8%、53.7%和83.4%。一季度，中國進口機電產品1.71萬億元，增長2.7%，佔進口總值的40.8%，其中集成電路、自動數據處理設備及其零部件、電動載人汽車進口分別增長12.4%、14.9%和15.7%。

1月1日起，正式生效的RCEP，為中國的區域貿易增添了活力。海關統計數據顯示，2022年一季度，中國對RCEP其他14個成員國進出口2.86萬億元，按年增長6.9%，佔中國外貿總值的30.4%。其中，出口1.38萬億元，增長11.1%；進口1.48萬億元，增長3.2%。

此外，一季度中國與「一帶一路」沿線國家進出口合計2.93萬億元，按年增長16.7%。對東盟、歐盟、美國、韓國分別進出口1.35萬億元、1.31萬億元、1.18萬億元、5741.8億元，按年分別增長8.4%、10.2%、9.9%和12.3%。

不過，鑑於上海的疫情仍未實現動態清零，上海又是中國主要的汽車生產基地和貿易港口。因此，3月進出口數據不及預期的增速形勢極有可能蔓延至4月。位於上海的上汽集團和特斯拉超級工廠（兩大車企2021年累計出口汽車接近86萬輛，佔2021年中國國產車出口銷量42.79%），均在疫情的影響下部分或全部停工，截至4月中旬尚未全面復工就是佐證。

另一方面，在嚴格的疫情防控政策影響下，已有國際航運公司開始取消掛靠上海港。據《中國航務周刊》報道，4月以來，部分船舶取消掛靠上海港的國際航運公司包括馬士基外和ONE（日本企業）。這意味着，物流的不暢，可能會在短期內對進出口貿易形成制約。值得關注的是，寧波和大連等港口所在城市也不時有疫情出現。

總之，中國多地反彈的疫情形勢，對製造業和物流等供應鏈的影響已經傳導到進出口貿易上，該不利因素可能會延伸至4月份。此前，中國公布的3月份製造業採購經理指數（PMI）為49.5%，比上月下降0.7個百分點，低於臨界點。

此外，鑑於全球疫情形勢依然嚴峻、俄烏衝突持續、國際大宗商品價格上漲趨勢難降，全球經濟復甦前景也呈現出高度的不確定性，短期內中國進出口貿易增速恐難大幅上漲。