晉升為基金第二大重倉股 寧德時代靠什麼「紅」│企業熱評

晉升為基金第二大重倉股 寧德時代靠什麼「紅」│企業熱評

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寧德時代的股價突破500元人民幣/股以後,資本市場就開始流傳「當前是寧德時代的時代」這樣的「趣聞」。隨着寧德時代的股價在7月13日達到579.60元/股的歷史高位,其創始人曾毓群的個人財富也先後超越了李嘉誠、馬雲等富豪,一度成為新晉首富,「當前是寧德時代的時代」更是被市場熱議。從寧德時代的產業佈局和全球對新能源汽車的需求量來看,寧德時代創造的財富不會是短暫的「曇花」,其在未來一段時間內值得被資本青睞。

汽車產業電動化已經是大勢所趨

在全球氣候變暖的重壓下,各國高度關注發展低碳經濟,電能、風能、核能早已成為被廣泛應用的新能源。具體到汽車產業上來看,放棄燃油車,大力發展電動汽車成為必然的選擇。近年來,本田汽車(Honda Motor Co., Ltd.)、大眾汽車(Volkswagen)、通用汽車(General Motors Company)、寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)等知名車企均提出了明確的電動化計劃,甚至有的車企還明確了停售燃油車的時間表。

全球新興能源市場研究機構SNE研究預測,到2023年,全球電動汽車動力電池需求將達到406千兆瓦時(GWH),而動力電池供應預計為335千兆瓦時,缺口約為18%。

寧德時代作為專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售企業,自然能夠獲取「時代紅利」。

SNE最新數據顯示,2021年第一季度全球電動車電池能耗為47.8 GWh,按年增長127%,寧德時代一季度的大幅增長為主要推動力。數據顯示,第一季度,寧德時代電池裝機量按年增長320.8%至15.1 GWh,市佔率從2020年全年的25%再度擴大至31.5%,而其最大競爭對手LG化學以及松下市佔率則分別下降至20.5%和16.7%。

寧德時代股價的歷史走勢也能夠印證新能源汽車的風口是推升其股價上行的一個重要因素。

寧德時代的股價不斷創新高。圖為寧德時代月K線圖走勢。(富途牛牛軟件截圖)

2018年6月11日,寧德時代登錄創業板時的發行價是25.14元/股,上市首日收盤價是36.20元/股。其股價曾在一段時期內橫盤整理,自2020年初開始打開上行通道,甚至可以用「一飛沖天」來形容2020年至今的股價走勢;這一段時期也可以說是新能源汽車企業「大放光彩」的開始——據有關媒體統計,2020年新能源汽車龍頭特斯拉(Tesla)躍居第一,市值較2019年翻了約6倍,超過排名第2位至第5車位企市值之和;中國三家造車新勢力蔚來、小鵬、理想,市值在2020年也都快速上漲,分別位列全球車企第8位、15位、17位。

一個重要細節是,寧德時代與特斯拉的合作始於2020年;2021年6月28日,寧德時代發布公告稱,在2020年2月與特斯拉簽訂的協議的基礎上,將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池。

寧德時代已是資本新寵

很顯然,寧德時代站在了「時代」和「行業」的兩大風口上,被資本青睞是「命中註定」。資本在逐利之時,也會觀測經濟和社會的發展變化,以此來選擇更有前景、更有回報率的行業。

中國投資諮詢機構天相投資顧問有限公司的統計數據顯示,截至2021年二季度,共有1,129只基金重倉持有寧德時代,持倉市值高達1,237億元,其已躍升為基金第二大重倉股。

從2018年6月上市至今,寧德時代僅僅用了三年時間,就受到基金的厚愛,與寧德時代的出色業績有關,也與其董事長曾毓群「不顧一切、勇往直前」的辦事風格密不可分。

美團創始人王興曾講述過一樁往事——早年投資寧德時代的一位人士稱,在參觀時看到曾毓群辦公室牆上掛着 「賭性更堅強」五個大字,問其為什麼不掛「愛拼才會贏」,曾毓群說,「光拼是不夠的,那是體力活,賭才是腦力活。」

曾毓群的「賭」靠勇氣,更靠實力。近期寧德時代的一系列動作也能側面反映出曾毓群的勇氣和實力。

7月21日,寧德時代公告稱,董事會同意公司使用不超過人民幣55億元(含本數)閒置募集資金進行現金管理,投資安全性高、流動性好的保本型投資產品,使用期限自董事會審議通過之日起12個月內有效。在上述額度及決議有效期內,可循環滾動使用。

寧德時代位於福建寧德的研發中心。(路透社)

企查查股權穿透顯示,由寧德時代100%控股的屏南時代電子科技有限公司7月19日成立,註冊資本2億元,經營範圍包含:電子專用材料研發;電子元器件與機電組件設備製造;電池製造;電池銷售;電子元器件零售;電子專用材料銷售。

來自啟信寶的數據顯示,從1996年至2020年年底,寧德時代控股企業共有163家,對外投資企業51家,其中有15家是合資成立的電池製造公司。

這表明,寧德時代不僅在深耕電池領域,也在拓展多元化經營渠道。如此「上進」的企業,資本自然願意「親近」。

不過,資本從來都是「錦上添花」,如果寧德時代在競爭浪潮中不能穩住頭部位置,被那些已開始進入電動汽車動力電池領域的傳統老牌車企——大眾計劃到2030年在歐洲開設6家電池「巨型工廠」、或者新晉的後起之秀超越,資本很可能會放棄對其的追捧。

寧德時代在資本市場上能「紅」,靠的還是其自身的實力,而不是資本的追捧。

寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ)

本文由《香港01》提供

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