王健林的智慧：萬達與中國一汽紅旗合作│企業熱評

沉寂已久，一度被貼上「賣賣賣」標籤的中國萬達集團創始人王健林有了新動作。與近年來呈獻給外界的印象不同，此次王健林的出現不再是「賣資產」而是切入到汽車行業，成為繼恒大、寶能等房企之後，又一家切入到汽車行業的房地產公司。

10月11日，中國一汽與萬達集團宣佈雙方戰略合作啟動。在活動現場，王健林表示，他將親自帶頭，萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。

對於中國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還有着深深的情懷。1958年，第一輛紅旗牌轎車誕生，成為國家領導人和國家重大活動的國事用車。

與恒大集團直接切入汽車賽道不同，萬達集團與一汽紅旗的合作不需要投入大量資金，可以避免因巨量資金的投入而陷入資金鍊危機，也不會出現汽車「難產」的尷尬局面。

公開訊息顯示，萬達集團和中國一汽將在服務生態、能源生態、會員生態等三大維度相互賦能。

在服務生態建設方面，通過全新紅旗商超體驗店，中國一汽與萬達集團將充分利用萬達旗下商業廣場、文旅項目、影城、酒店、體育賽事等資源，打造一汽紅旗的專屬活動，為一汽紅旗車主提供不同的服務體驗。

在能源生態建設方面，雙方將利用萬達集團遍佈中國主要城市的7,000多家停車場及智慧停車系統，向紅旗車主提供充電樁、智慧停車等產業鏈上下游延伸服務。

在會員生態方面，雙方將打通紅旗品牌會員資源與萬達集團的會員資源，建立起全新的合作會員體系，逐步實現會員權益共享。同時，在全新的會員生態中，萬達集團將給雙方合作服務的紅旗車主提供停車、觀影、酒店、賽事、旅遊度假等服務的優惠政策。

不難看出，這是一個不要太多資金投入，就能夠實現雙贏的合作。

從萬達的角度來講，紅旗品牌的加持能夠彰顯其愛國「熱情」。畢竟，在汽車領域，中國人對紅旗品牌有着特殊情結，其與故宮和敦煌的聯名款汽車也是典型代表。2021年4月底，紅旗品牌首次展出了與故宮和敦煌的合作之晶-紅旗H9和紅旗E-HS9聯名款，這兩款展車體現了中國傳統文化與現代科技的融會貫通，營造出天人合一、流韻有致的東方美學新意境，彰顯了民族特殊。在民族情緒高漲的當下，到底有多愛國已是一個企業以及一個品牌能否打開市場的關鍵變量。

從紅旗品牌的角度來看，通過與萬達合作，其旗下的商業廣場、文旅項目、影城、酒店、體育賽事等項目帶來的客流量，能夠引流到該品牌，從而提升其銷售量。雖然，紅旗品牌的意義非同凡響，但是其銷量仍有待提升。9月28日，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭在「旗勢更紅，再徵新程——紅旗HS7、HS5、H5煥新上市」儀式上宣佈：新紅旗2021年度累計銷量即將超越20萬輛，較2020年提前了將近三個月達到這一節點。而中國自主品牌長城汽車發布的數據顯示，2021年三季度累計銷售884,045輛，按年增長29.9%。

此外，萬達和中國一汽將依託萬達集團旗下商業廣場和文旅項目共同成立汽車服務公司，對地產行業的收入日漸下行的萬達來說也是一種「救贖」。

通常來說汽車服務公司的經營氛圍包括，但不侷限於汽車維修，清洗車輛；汽車裝飾服務，汽車租賃，車輛年檢代理服務，機動車輛保險代理，承辦汽車展覽展示活動；銷售汽車配件；二手車經銷。雖然，這一業務在中國市場的競爭性也很強勁，但是結合中國汽車市場保有量的數據來看（中國公安部數據顯示，目前中國機動車保有量達到3.8億輛，駕駛人達4.65億人；2021年一季度新註冊登記機動車996萬輛，創同期歷史新高），萬達還是能夠有所作為的。

不得不說，王健林進入汽車賽道的方式比恒大的許家印更明智，其前景也要更光明。