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小鵬汽車三季報引發股價飆漲 再發新車挑戰蔚來|企業熱評

小鵬汽車三季報引發股價飆漲 再發新車挑戰蔚來|企業熱評

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11月23日晚,小鵬汽車2021年三季報出爐,財報多項數據超出市場預期,隨後小鵬美股及港股均大漲超過8%,其中小鵬港股創下上市後的新高,市值盤中突破3,500億港元。

值得注意的是,10月份以來小鵬股價漲勢兇猛,跟蔚來汽車的市值差距也不斷縮小。尤其是隨着小鵬公布了第四款量產車型G9,這是一款跟蔚來ES6同級別的SUV車型,也是小鵬在2022年主打的旗艦車型。

此外,今年四季度的銷量數據,將決定誰會是造車新勢力在2021年的銷量冠軍,目前蔚來與小鵬的銷量差距也僅有幾千輛。從諸多數據可以看出,蔚來在中國造車新勢力的領先位置,將受到來自小鵬的強烈挑戰。

小鵬三季報報喜,引發股價飆漲

三季報顯示,小鵬今年第三季度營收為57.2億元人民幣,按年增長187.4%,按月增長52.1%。其中,汽車銷售收入為54.6億,按年增長187.7%,按月增長52.3%。從收入來看,小鵬再度刷新了單季收入新高,且大幅超出市場預期。

在利潤率方面,小鵬第三季度毛利率14.4%,不僅較去年同期的4.6%有大幅增長,按月上季的11.9%也有顯著提升,這應該是獲益於小鵬產能的提升,以及部分車型從代工廠轉向自家工廠生產。

在銷量方面,小鵬第三季度交付量為25,666輛,較去年同期的8,578輛上升199.2%,較2021年第二季度的17,398輛上升47.5%,創下季度新高。一個形象的數字是,小鵬三季度的銷量就已經超過了2020年的全年銷量。

11月23日晚,小鵬汽車發布2021年第三季度財報,多項指標均超市場預期。(小鵬汽車2021Q3財報)

截至2021年前十個月,小鵬的交付量為66,542輛,其中10月份的銷量為10,138輛,連續兩個月突破一萬輛。小鵬預計2021年第四季交付量為34,500至36,500輛,那麼11月和12月也有望突破萬輛,全年的銷量預計在9萬輛左右,較2020年全年的2.7萬輛按年增長233%。

小鵬第三季淨虧損為15.95億元,較上年同期的11.49億元淨虧損有所擴大,不過考慮到目前全球的造車新勢力中,除了特斯拉之外都處於虧損狀況,資本市場和投資人顯然更關注於產能提升,而非盈利指標。

花旗報告稱,小鵬第三季業績表現強勁,毛利率按季升2.5個百分點至14.4%,明顯優於市場預期,公司對今年第四季指引亦符合市場預期。花旗上調對其2021財年至2023財年付運預測各至9.4萬輛、17.5萬輛及24.5萬輛。

11月24日,小鵬汽車港股股價暴漲逾10%,創下上市以來新高,跟蔚來汽車的市值差距也顯著縮小。(Wind資訊)

財報發布之後,小鵬美股在11月24日盤中一度大漲14%,收盤漲8.25%創下今年2月以來的新高。小鵬港股盤中也是大漲逾10%,創下二次上市以來的股價新高。

造車新勢力排名生變:「蔚小理」變成「小蔚爭霸」

從股價走勢來看,小鵬今年的股價明顯強於蔚來和理想兩個競爭對手,尤其是跟蔚來的市值差距,已經從最高時的500億美元縮小到229億美元。

如果看目前的股價趨勢,接下來雙方的市值差距還將繼續縮小,而造車新勢力中一貫的「蔚小理」座次,在2022年很可能變成「小蔚爭霸」,小鵬和蔚來爭奪頭把交椅,理想汽車則掉隊到第二梯隊。

事實上,今年前十月的銷量就已經凸顯了這種趨勢,蔚來銷量為7萬輛,小鵬為6.6萬輛,雙方差距不到四千輛,誰將成為2021年新勢力中的銷量冠軍,這一懸念將保持到年底的最後時刻。

對於小鵬汽車這樣的成績,也並不令人意外,一方面是其從車型到定價模式都直接「借鑑」特斯拉,另一方面又加入了中國消費者比較關注的產品創新點,包括特斯拉拒絕使用的車載激光雷達技術,而小鵬則積極採用該技術,最終使得小鵬成為造車新勢力裏面後來居上。

而在今年下半年,小鵬在內地的廣告投放明顯增加,包括在社交媒體及視頻平台上的產品曝光度明顯增加,這相比於更依賴於用户「口碑傳播」的蔚來汽車而言,頗有「大力出奇跡」的勢頭。

從三季報就可以看出,小鵬汽車2021年第三季度研發投入為12.64億元,銷售與市場費用為15.38億元,較去年同期都有大幅增長。

從產品佈局來看,隨着小鵬在廣州車展上宣佈了新車型G9,這是一款定位於旗艦SUV的新車,也是小鵬在2022年下半年的旗艦車型,號稱「充電5分鐘、續航200公里以上」,預計G9售價將在30萬元至45萬元的價格區間,這款新車也會成為小鵬跟蔚來競爭高端SUV市場的利器。

在財報發布後的分析師電話會議上,當有分析師問到G9的銷量預期時,小鵬副董事長兼總裁顧宏地表示:G9的定位更類似於蔚來ES6,G9發售的同時也會配置更高級的自動駕駛技術以及充電技術等,相信G9的銷量會比肩目前的熱銷產品。

顧宏地還透漏:G9不僅會在中國市場發售,同時也會在全球市場特別是歐洲市場上推出。

相比於小鵬高層的樂觀,一直是造車新勢力老大哥的蔚來汽車,近期的日子卻不太好過,僅從銷量來看,蔚來汽車在十月份的銷量為3,667輛,較九月的10,628輛按月暴跌65.5%,較2020年同期也下滑了27.5%,創下了年內的最低月銷量記錄。

有意思的是,蔚來的首款轎車ET7將於2022年一季度交付,這是蔚來明年走量的主力車型,也是小鵬P7的重要競爭對手,此番G9的推出,除了要兑現何小鵬要讓小鵬汽車走上高端的承諾之外,其實也是一招「圍魏救趙」的戰術,通過G9上的公布的一系列指標,來讓蔚來的主力車型ES6承壓。

可以說,除了年底的銷量冠軍之爭外,預計2022年中國車市將上演極為精彩的「小蔚爭霸」:上半年是蔚來ET7對上小鵬P7,下半年則是小鵬G9對上蔚來ES6,這將在很大程度上決定,誰將成為中國造車新勢力的真正老大。

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本文由《香港01》提供

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