華為汽車停產停售？官方回應來了

華為與合作方小康股份的首款車型賽力斯SF5在其「弟弟」（華為與小康股份合作的第二款車型AITO問界M5）面市後，近期遭遇了一場「被拋棄」（停車停售）的輿論風波。有車主表示，賽力斯華為智選SF5新車還沒到手或將面臨停產。

中國《證券時報》旗下媒體「e公司」1月6日報道，對於上述傳聞，賽力斯最新發布官方聲明稱，賽力斯SF5會繼續接受用户訂單。用户下單後，賽力斯將及時安排專人跟進協助交付。·e公司記者從賽力斯官網也發現，目前可預定賽力斯華為智選SF5。

與此同時，小康股份也公開回應，小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴，並非代工廠。

賽力斯官方回應停產風波

1月5日下午，賽力斯通過微博發布《給賽力斯SF5用户的一封信》。在信中，賽力斯表示，賽力斯SF5將會繼續接受用户訂單，用户下單後，賽力斯將安排專人跟進協助交付，對於已交付用户，則按照首任車主，整車與增程器質保升級至終身質保。同時，增/換購專屬權益：賽力斯SF5首任車主，4年內換購AITO品牌旗下任一車型，在促銷權益基礎上將能額外享受10000元人民幣的專屬折扣權益。

「所有車主關心的產品性能、軟件升級以及售後服務等問題，賽力斯也將竭盡所能地做好，讓好的口碑幫助賽力斯品牌成長。」賽力斯表示，用户可以隨時致電公司，或親臨用户中心，或聯絡相關服務顧問，賽力斯將提供各項幫助與服務。

回應的同時，賽力斯一併感謝了用户的支持，表示自身還是一個非常年輕的品牌，在賽力斯遭遇晶片供應危機的時候，是用户的耐心等待和熱情支持，才能讓賽力斯建設又一個全新工廠，以擴充產能，讓SF5、問界M5以及更多新產品豐富賽力斯車型系列。

此前，1月4日，多位賽力斯SF5車主在某汽車社區發文控訴被「割韭菜」：車剛買不久就停產了。甚至還有一位深圳賽力斯SF5車主揚言已經找到370位車主一起維權。另外，從12月中旬開始，大量賽力斯門店開始重新裝修，不少門店Logo更換為「AITO」標識。不少賽力斯車主在社交媒體吐槽：曾經把問界M5當作弟弟，現在自己的賽力斯連家都沒了。

對於停產停售，華為及賽力斯門店方面表示，SF5並未停產停售，只是暫停預定，由於春節前交付量已經全部售完，短期內無車源供應。

問界M5四天訂單超6500台

去年4月，華為常務董事、消費者業務CEO餘承東高調宣佈華為正式「賣車」，而其所售第一款車型則是華為與小康股份合作的賽力斯華為智選SF5，兩驅版售價21.68萬元，四驅版售價24.68萬元，華為為該車提供了電機+HiCar系統（5月正式上線）+音響、華為智慧互聯繫統等，賽力斯為小康股份旗下品牌。

對於「賣車」原因，餘承東曾發布會坦言：賣車是由於華為手機業務遇到困難，而華為5000家門店是華為賣車優勢，牽手小康股份則由於雙方可實現優勢互補。

賽力斯華為智選SF5面市後，一度引發各界廣泛關注，並在前期迎來了預定火爆場景。據披露，賽力斯華為智選SF5發布後兩天收到3000個訂單，超過了賽力斯成立兩年間的銷量總額。

但好景不長，從全年看，中國乘聯會的數據顯示，2021年4月至11月，賽力斯SF5銷量分別為129輛、204輛、1097輛、507輛、715輛、1117輛、1926輛、1385輛，共計7080輛。這一數據和造車新勢力「小蔚理」相比還有不小差距。

但華為「賣車」腳步未止於賽力斯SF5，2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發布會上，餘承東重磅宣佈，AITO品牌推出的智能豪華SUV——AITO問界M5。

相比賽力斯SF5，AITO問界M5「繼承」了更多華為「血統」，AITO問界M5由華為的工業設計團隊參與設計打造，彙集了華為工業設計、工程技術、系統軟件和鴻蒙生態優勢，也將進入華為智選渠道。具體來看，華為賦能的AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平台和HarmonyOS智能座艙，華為DriveONE全棧動力域解決方案囊括了電驅動系統、車載集成電源和電池管理系統，這套系統包含電機、MCU、PDU、OBC、DC/DC、減速器、AI BMS等核心部件，這也是行業首款鴻蒙智能汽車。

最新預定訊息顯示，問界M5上市後僅4天內，其訂單量便有6500台訂單。不過，後續問界M5的銷售情況，還有待市場進一步驗證。

值得一提的是，問界M5面市後以及近期賽力斯SF5遭遇停產停售風波之際，外界有聲音認為賽力斯實際上就是華為汽車的代工廠。

對此，小康股份近日也作出了官方回應：小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴，並非代工廠。小康股份有關人士表示，從新推出的AITO問界M5車型的生產製造到用户用車全價值鏈，賽力斯負責研發、製造、交付、服務以及創造全生命周期的用車體驗，華為則深度參與產品定義、品控及渠道銷售。而華為方面也反覆多次強調華為不造車，將致力於幫助車企造好車、賣好車。