晶片短缺致歐盟汽車銷量跌至30年最低谷　《晶片法案》或助力有限

2月11日，針對近日熱議的歐盟《晶片法案》，芯謀研究分析師王立夫表示，短期來看，對歐洲汽車行業「缺芯」的現狀不會緩解，因為晶圓廠從規劃到投產需要兩到三年的時間，並且車規級產品還需要車企進行相應的可靠性驗證流程。

《第一財經》2月11日報道，而且上述法案目標是2納米及以下的尖端晶片，目前汽車短缺比較厲害的MCU晶片，這一般使用的是40納米及更落後的製程，也有極個別MCU會涉及到28納米，王立夫補充道。

受到晶片短缺、供應鏈瓶頸的嚴重衝擊，歐洲面臨數百萬輛汽車停產風險。去年，幾乎所有歐洲車企都曾有過因缺芯而不得不選擇停產或減產的經歷，包括大眾、雷諾等。

這也導致歐盟汽車銷量在去年受到重創。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，去年12月，歐盟乘用車註冊量暴跌22.8%，至79.53萬輛，連續第六個月下降。2021年全年歐盟的新車銷量總體也按年下降了2.4%，至970萬輛，這是自1990年開始統計數據以來的最低紀錄。

這主要是源於歐盟汽車「重鎮」德國汽車銷量的大幅下滑。去年，德國汽車市場銷量按年下跌10.1%，僅售出260萬輛汽車。大眾汽車集團去年的全球銷量也按年下滑了4.5%，至888.2萬輛。

而反觀中國和美國市場，汽車銷量均已開始復甦。

根據中汽協的數據，2021年，中國乘用車共銷售2148.2萬輛，按年增長6.5%，結束了自2018年以來連續三年下降趨勢。

根據美國汽車經銷商協會（NADA）數據，2021年全年，美國新車銷量為1493萬輛，按年增長3.1%。

對此，歐洲製造商協會（ACEA）解釋稱：「2021年秋天因半導體短缺最終導致汽車生產全年放緩，尤其是在下半年。」

基於此，歐洲汽車行業高管曾一再遊說歐盟儘快拿出措施，緩解供應壓力。

當地時間2月8日，歐盟委員會公布了備受關注的《晶片法案》，法案提及，到2030年，歐盟擬動用超過430億歐元（約合人民幣3114億元）的公共和私有資金，支持晶片生產、試點項目和初創企業，並大力建設大型晶片製造廠。

根據法案，到2030年，歐盟計劃將晶片產量佔全球的份額從目前的10%提高至20%，並能生產2納米及以下的晶片。