7月中國銷量按月降7成　特斯拉開始走下神壇？

被視為新能源車龍頭的特斯拉銷量大跌。8月10日，乘聯會發布的中國汽車銷量數據顯示，7月，特斯拉中國批發銷量達3.2萬輛，出口2.4萬輛，只有8,621輛留在了中國國內。與之形成鮮明對比的是，今年6月時，特斯拉中國銷量為33,155輛，其中出口5,017輛，內銷28,138輛。也就是說，特斯拉出口量按月增長385%，而內銷量按月下跌了69.36%。

對比數據明顯，表面上看，特斯拉在中國的滑鐵盧似乎比想象中來得更快些。但果真如此嗎？特斯拉開始走下神壇了？

特斯拉內外交困

事實上，特斯拉近幾年遭遇兩股勢力夾擊。

近兩年來，傳統車企和中國造車新勢力給特斯拉帶來了巨大壓力，這兩大外部力量不斷進階新能源車領域，蠶食着新能源車市場。

8月2日，中國多家造車新勢力發布了7月交付數據，其中理想汽車交付量超越蔚來成為第一名，達到8,589輛。小鵬汽車交付量首次突破8,000輛，達到了8,040輛，排名第二。蔚來汽車交付量為7,931輛，暫居第三位。

值得注意的是，由於特斯拉在華銷量大幅下滑，造車新勢力7月銷量已經接近於特斯拉。事實上，造車新勢力市場持續增長，表明市場格局漸漸穩定。據數據顯示，今年6月，中國市場上電動車的滲透率達到12%左右，但在上半年的上牌數據中，有3個月造車新勢力在電動車中的滲透率已經達到和超過了20%。

更重要的是，造車新勢力滲透率還在上升。原因在於特斯拉持續降價帶來的市場號召和影響力，以及中國產業鏈綜合競爭力的上升導致總體成本下降，為中國新能源車帶來利好。

除此之外，傳統車企也進行了「反攻」。在過去的一年中，大眾已經超越特斯拉，成為歐洲銷量最高的電動車品牌。歐洲是全球第二大電動車市場，僅次於中國。而大眾目前在歐洲控制着20％至25％的市場份額。

有分析表示，大眾在電動車交付量最快將在明年超過特斯拉。瑞銀分析師也表示，在未來4年內，特斯拉和大眾將成為電動車領域的「領頭羊」。很顯然，特斯拉不進則退，若要保護好自己的「城池」，抵擋得住傳統車企的反攻，特斯拉還應該在其他方面努力。

特斯拉還有殺手鐧

近些年來，憑藉電池成本的快速下降，特斯拉被業內視作「價格殺手」。多次出其不意的降價，不僅為其帶來可觀的銷量，更是為迅速佔領中國市場出了不少力。

為了進一步搶佔市場刺激銷量，特斯拉還在全方位地把價格打下來。7月30日，特斯拉Model 3再一次降價，標準續航升級版車型價格下調了1.5萬元，補貼後起售價為23.59萬元，而這已經是特斯拉Model 3入華以來的第5次降價調整。

除了人們對Model 3降價到何種程度滿懷好奇之外，特斯拉還有多少降價噱頭也引發市場關注。當然，特斯拉也不會讓公眾失望。近日，有媒體報道稱，比亞迪即將於明年第二季度向特斯拉供應刀片電池，配有刀片電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段。

儘管雙方都對該消息表示「不予置評」，但種種跡象還是指向特斯拉計劃推出的更為平價版的全新車型。此前，特斯拉中國總裁朱曉彤在接受採訪時透露，稱特斯拉正在研發一款面向大眾市場的車型，預計起售價在人民幣16萬元左右。

向左走還是向右走 爭議不停

近幾年來，圍繞特斯拉是一直高居新能源車霸主地位還是正在走下坡路的爭議沒有停止，看多特斯拉的人認為，美國總統拜登最新出台了多項扶持新能源車的政策，再次強調美國製造的重要性，而這些都是特斯拉優勢所在，因為無論在盈利和資本配置方面，特斯拉均處於領先地位。

評級機構也增持特斯拉。在最新一份報告中，投行傑富瑞(Jefferies)上調特斯拉股票評級，認為該股票未來12個月仍有20%的增長空間。傑富瑞將特斯拉股票評級從「持有」上調至「買入」，並將特斯拉的未來12個月目標股價從700美元上調至850美元。

儘管如此，也有人對特斯拉造車專注力與信心持懷疑態度，尤其特斯拉CEO馬斯克不務正業投資虛擬貨幣，利用自己積累起來的多年聲望操控幣圈並大肆盈利的行為已經被投資者所詬病。另外，馬斯克多次發表出其不意的言論以打造自己的「IP」，其特立獨行的標籤成為追隨者專屬標記，並被稱為「這個時代的喬布斯」。

但往往捧得越高，摔得也越狠。

這在中國市場尤為明顯。特斯拉在中國屢屢出現事故，已經令消費者對特斯拉印象大打折扣。尤其是上海女車主維權鬧劇更是令其「顏面掃地」。短時間內，特斯拉剎車失靈的新聞接連不斷。與沸騰的輿論相比，特斯拉的態度卻又相當冷淡，特斯拉由此也被貼上了「傲慢」的標籤。

很顯然，如果特斯拉不誠懇反思過錯，彌補給消費者帶來的傷害，並把主要精力轉到造車業務上來，做到真正為消費者所想，並在造好車的同時，提升社會責任感。那麼，有關特斯拉的爭議仍將繼續，總有一天爭議會變成責備，甚至拋棄。到那時特斯拉也就真到了走下神壇的時候了。

Tesla(TSLA.US)