特斯拉中國九月銷量突破5萬台 誰來擊敗馬斯克|企業熱評

特斯拉中國九月銷量突破5萬台 誰來擊敗馬斯克|企業熱評

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剛剛過去的九月,新車單月交付52,153輛,相當於每46秒就交付一輛,這是特斯拉(Tesla)在中國市場創下的最新紀錄。

10月12日,根據中國乘用車市場訊息聯席會(以下簡稱乘聯會,英文簡稱CPCA)披露的最新訊息,九月特斯拉中國批發量(含出口)為56,006輛,按月上漲26.53%,按年增長394%。

具體到中國市場,特斯拉九月銷量為52,153輛,按月上月的12,885輛暴漲304.76%,其中Model Y單月銷量為33,033輛新車,均創下歷史記錄。

整個第三季度,特斯拉在中國的平均月銷量為24,553輛,今年前九個月的總銷量已經超過了20萬台,上海工廠的出口量突破10萬台。

這些數據都表明,特斯拉依然是中國新能源汽車市場的龍頭,對於中國本土汽車品牌來說,誰能擊敗馬斯克(Elon Musk)?

市值重上8,000億美元,淡倉選擇投降

特斯拉9月在中國市場的銷量數據創下新高,其實並不令人意外。根據特斯拉的銷售策略,由於上海超級工廠的產能趨向飽和,選擇將季度前兩個月的產能主要用於出口,最後一個月才集中向中國市場的車主交付,這在3月、6月的銷售數據裏就已經有所體現。

但是,九月超過5萬輛的單月銷量數據,依然讓市場極為驚訝,也讓投資人極為振奮,從而推動了特斯拉的美股股價,10月13日,特斯拉股價再度站上800美元關口,市值也突破了八千億美元,距離萬億市值已經並不遙遠。

10月13日,受中國銷量數據等利好刺激,特斯拉股價再度突破800美元,市值也重新站上八千億美元,較5月中旬的低點位置反彈了45%。(Wind資訊)

從股價走勢來看,特斯拉股價在今年一月底曾創下900美元的歷史新高,此後幾個月就一路下挫,在5月19日一度跌破550美元,期間最大跌幅高達39%。而在此次股價重回800美元之後,相當於從5月中旬的低點位置又暴漲了45%。

雖然外界唱空特斯拉的聲音依然存在,認為其是一大泡沫,但是淡倉在今年卻紛紛選擇撤退,彭博社報道顯示,截至10月上旬,華爾街交易員借入股票佔特斯拉流通股的比例降至1.1%,達到了歷史最低點。

顯然,淡倉們面對持續回彈的特斯拉股價,只能選擇投降,轉而做空其他新能源汽車公司股票。

誰來阻擋特斯拉?

只是,華爾街淡倉們對特斯拉可以選擇避而遠之,但是對於中國的造車新勢力,比如蔚來、小鵬、理想等公司,則必須直面特斯拉的挑戰。

面對特斯拉最新的銷量數據,在中國的社交媒體上不少網友評論道:「簡直變態」、「明年銷量有望衝100萬輛」。

10月12日,中國乘聯會披露的數據顯示,2021年1月至9月特斯拉在中國銷量超過20萬台,成為新能源汽車市場的最大贏家。(微博@特斯拉)

那麼對於選擇回香港IPO的中國造車新勢力們來說,更大問題就是:誰能阻擋特斯拉?

從單月銷量數據來看,蔚來汽車和小鵬汽車在九月的銷量也雙雙突破萬輛,正式挺進到「萬輛俱樂部」,但是距離特斯拉還是有明顯的差距。

從今年前9個月的銷量數據來看,蔚來、小鵬、理想分別為6.6萬輛、5.6萬輛、5.5萬輛,三家加起來都還沒有超過特斯拉的20萬輛。

而且,蔚來主要是偏向於40萬元人民幣以上的高端車型,小鵬主打25萬元的車型,理想則是35萬元的車型,而特斯拉的主力車型卻涵蓋了25萬元至50萬元的區間,還不斷通過降價牌來擴大用户群。

當然,今年8月蔚來和小鵬也都宣佈了車型擴張計劃,蔚來將推出25萬元至40萬元的子品牌,小鵬則要推出40萬元的新車型,蔚來向下、小鵬向上的策略,很明顯就是要全面跟特斯拉競爭,只是這些新車型的推出時間都在一兩年之後,最快也要到2023年才能看到效果。

比亞迪成為大黑馬

從銷量數據來看,目前在中國市場上,唯一能跟特斯拉掰手腕的只剩下比亞迪。

從乘聯會披露的數據來看,九月比亞迪新能源汽車銷量為71,099輛,遠超上年同期銷量的19,881輛;今年前9個月比亞迪新能源汽車銷量為33.76萬輛,按年增長204.29%。

顯然,比亞迪成為傳統車企中的一匹大黑馬,這也得益於其在電池、晶片等上下游產業的提前佈局,尤其在汽車行業缺芯的大背景下,比亞迪卻可以脱穎而出。

中國乘聯會披露的數據顯示,比亞迪成為中國新能源汽車市場的大黑馬,這也刺激比亞迪股價持續上漲,圖為2020年10月至2021年10月比亞迪港股股價走勢。(Wind資訊)

乘聯會披露的數據顯示,九月中國新能源汽車的市場滲透率為21.1%,今年前9個月的滲透率12.6%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯,但是距離50%的滲透率的目標,依然還是有極大的市場空間。

從競爭中國新能源汽車銷量冠軍的角度,比亞迪的全產業鏈、多車型並進的戰略,與特斯拉的精品車型、頻繁價格戰的戰略,將成為未來兩年中國市場的一大看點,在接下來的第四季度,雙方的競爭也會頗受矚目。

而且,售後問題一直是特斯拉被詬病的一點,銷量的突飛猛進,車主陣容的大幅度擴容,特斯拉在中國的售後服務能否跟上,就成為了比上海工廠擴產更關鍵的一環,而像比亞迪這樣擁有成熟渠道的老牌車企,本土化的售後服務則是其未來競爭的一大優勢。

誰將是最終的贏家,值得期待。

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本文由《香港01》提供

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