巨子 ICON - 財經股票資訊及專家分析
快訊
資訊
    虛擬市場
    專家

    快訊

    資訊

    特斯拉正在丟失市場份額│企業熱評

    特斯拉正在丟失市場份額│企業熱評

    12月6日,美股盤中,特斯拉(Tesla)一度失守1,000美元,低至950.50美元,較11月4日創下的1,243.49美元的盤中高點下跌近23%;截至收盤報1,009.01美元。鑑於特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)在一段時間內還將繼續拋售所持有的股票,以及近期特斯拉不斷被爆出質量問題,短線來看,特斯拉股價仍有較大的下行風險。而隨着全球新能源汽車品牌的不斷增加,特斯拉的市場份額必然會有所下降。

    公開數據顯示,11月8日以來,馬斯克累計出售了約1,009萬股股票,佔此前承諾出售股份數的59.22%。但這並不是誘發特斯拉股價下行的唯一原因。新冠病毒變異毒株奧密克戎(Omicron)的出現和美聯儲(Fed)「鷹派」言論的增強,都曾大幅擾動美股市場,並一度拖累特斯拉股價。

    近期密集出現的關於特斯拉的「負面」新聞,也是導致其股價下行不能輕視的因素。

    因轉向節連桿存在斷裂隱患,在美國和中國市場,特斯拉都公布了召回計劃。11月初,美國國家公路交通安全管理局便宣佈,特斯拉正申請召回826輛2020年至2022年生產的部分Model Y;12月3日,中國國家市場監督管理總局網站發布公告稱,特斯拉召回生產日期在2021年2月4日至10月30日期間的部分中國產Model Y電動汽車,共計約2.16萬輛。

    另據路透社報道,12月6日,美國證券交易委員會(SEC)對特斯拉展開調查,原因是其前質量經理舉報特斯拉太陽能電池板存在火災風險,而特斯拉多年來未能正確通知其股東和公眾。

    還有一些消息稱,根據特斯拉在11月底分發的內部服務文件,該公司正在更換至少數百輛在加州弗裏蒙特生產的Model S、X和3汽車前擋位上的中繼攝像頭——中繼攝像頭內部的PCB(印刷電路板)有問題,可能導致相機失去「電氣連續性」。

    這些跡象表明,在產銷量處於上升期的特斯拉存在很多質量問題。而在全球新能源汽車市場競爭日益白日化的當下,瑕疵過多很容易丟失市場份額。

    前瞻產業研究院的數據顯示,從品牌和車型的市佔率來看,進入2021年,美國電動汽車市場中特斯拉的市場份額有所下降,從2020年的63%下降至51%,豐田、大眾、通用等品牌的市場份額均有所提升,還有福特的新車型Mustang Mach-E放量,一躍成為美國電動汽車銷量第五名的車型。

    此外,在11月份上市的電動車企Rivian上市首日市值就接近了千億美元,一舉超過通用汽車和福特汽車,成為了美國市值第二的車企,這也對特斯拉的市值和市場前景造成了壓力。

    在中國市場,自2021年6月份以來,中國本土新能源汽車品牌比亞迪的全球銷量已連續多月超過特斯拉。最新數據顯示,11月比亞迪新能源車銷量按年暴漲252.7%,達90,121輛。與此同時,造車新勢力蔚來、理想、小鵬、哪吒的產銷量也在持續上升,已公布的11月車輛交付數據均超過1萬輛。

    事實上,在價格競爭中,特斯拉也並不具備絕對優勢。以中國市場為例,特斯拉雖曾多次降價,但是並沒低於20萬元人民幣;但是,比亞迪、上汽通用五菱、哪吒等品牌均有10萬元人民幣左右的車型,甚至有的品牌車型還低於10萬元人民幣。

    顯然,特斯拉不會長期成為新能源汽車市場的頭部主宰。隨着新能源汽車滲透率的提升——根據IEA 的樂觀預測,到2025 年,全球新能源汽車銷量將達到2,000萬輛,約17%的滲透率,2020年至2025 年的複合增長率為45%;會有越來越多傳統車企和科技企業入局競爭。如果瑕疵不斷,特斯拉將很快被超越,畢竟在軟件、性能和電池技術上的優勢也有被超越的時候;技術從來沒有「最好」,只有「更好」,而市場則喜歡追捧「更好」。

    Tesla(TSLA.US)

    本文由《香港01》提供

    於本流動應用程式(App)或服務內所刊的專欄、股評人、分析師之文章、評論、或分析,相關內容屬該作者的個人意見,並不代表《香港01》立場。