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    陸正耀花40多億買的公司,黃了

    陸正耀花40多億買的公司,黃了

    4月8日,北汽福田發布公告稱,由於北京寶沃財務枯竭,無力清償到期債務,並且資產不足以清償全部債務,北京寶沃於2022年4月8日召開臨時股東大會,決議依法申請破產清算。

    據悉,北京寶沃成立以來虧損嚴重,為償還歷史債務將資產抵債或抵押,加之受實際控制人引戰失敗的影響,資金鍊斷裂,融資困難,債務出現嚴重危機,至今未能恢復生產。

    北京寶沃的清算並不無徵兆。2022年4月初,北京市第三中級人民法院的一封執行裁定書顯示,第一企劃(北京)文化有限公司向法院申請強制執行寶沃汽車約207萬元款項及利息,法院查詢了被執行人的賬户、房屋所有權、車輛登記情況和工商登記情況後發現:被執行人暫無財產可供執行。

    不到一周後,福田汽車便公開了北京寶沃破產公告。

    事實上,寶沃汽車曾輝煌一時。其主打產品BX5、BX7等車型,在同級別中型燃油SUV中,銷量不落後於同級別國產品牌,但隨着品控不佳和售後服務的缺失,寶沃逐漸失去口碑,最終導致銷量持續下滑。

    2017年寶沃全系銷量單月最高可達4000~5000台,2018年這一數字萎縮至2000~3000台,2020年全年銷量僅8703台,2021年寶沃月銷僅百台,直至9月79台慘淡成績,2021年11月,全系僅賣出1台車。此後至今,寶沃便不再公布銷量數據。

    寶沃汽車是60後企業家陸正耀經手的另一項目。此前陸正耀主導過瑞幸咖啡,品牌僅成立18個月便順利登陸美股,卻因數據造假,13個月後黯然退市,成為資本圈奇談。

    據天眼查數據,寶沃汽車由陸正耀執掌的神州優車持股約75%,北汽福田持股約25%。也就是說,上市公司北汽福田並非寶沃清算的最大利益受損者。

    據公告,福田汽車預計2021年淨虧損50.35億元左右,扣非後虧損55.52億元。

    截至目前,申請破產前後,寶沃汽車並未發布股權轉讓公告,不出意外,陸正耀這把牌,砸在了自己手裏。

    破產品牌重生

    福田轉手、陸正耀「接盤」

    寶沃(Borgward)誕生於20世紀20年代的德國,於1961年破產,此後一直沉寂50餘年。

    2015年,商用車龍頭福田汽車,為進軍乘用車領域,以500萬歐元(當時摺合超4000萬人民幣)收購德國寶沃。

    2016年,寶沃汽車推出了首款SUV車型,並一度取得過月銷5000輛的成績,品牌推出第一年,便斬獲30015輛年銷量的好成績。

    2017年,寶沃第二款車型銷量按年增長48%,達44380台。

    然而到了2018年,寶沃汽車不低兩年前的威猛,儘管推出了第3款新車,月銷卻已不足2000台,並以按年下滑20%~30%的速度惡化。

    福田汽車財報顯示,2016年至2018年,寶沃汽車分別虧損了4.84億元、9.85億元和25.45億元。

    三年時間,新品牌的併購並沒有為福田賺到錢,反而累計虧損40多億,甚至拖累了福田汽車的整體業績表現。數據顯示,福田汽車從2017年盈利1.12億元轉為2018年虧損35.75億元。

    2018年10月,福田汽車宣佈出售寶沃汽車67%股權,同年12月,長盛興業以39.73億元的價格收購了寶沃汽車股權。

    2019年3月,神州優車子公司受讓福田轉讓給長盛興業的寶沃汽車67%股權,交易對價為41.09億元。

    截止發稿,據天眼查股權訊息,神州優車(廈門)訊息科技有限公司持有北京寶沃汽車75.2%股份,北汽福田持有其24.8%股份。

    北汽福田在轉讓寶沃相關股權後,業績大幅好轉,從2018年淨虧損35.7億元到2019年實現淨利1.9億元,再到2020年實現淨利潤1.5億元。

    2020年4月,瑞幸咖啡耐不住SEC審查壓力,自曝虛假交易,涉及金額22億元,股價一路下挫80%,神州繫上市公司接連受到市場摒棄,陷入財務與信任的雙重危機之中。

    該事件致使神州優車擬以固定資產抵償欠付北汽福田的40億元債務計劃落空。

    2021年12月31日,福田汽車表示,應收北京寶沃股權轉讓尾款及利息14.17億元未按時收回,存在無法收回風險,為維護合法權益向北京仲裁委員會申請仲裁及保全。

    造車不易,寶沃汽車的兩任主人接連鉅虧,汽車銷售和研發同樣陷入停滯,公司存放於北京密雲的工廠內的資產也被法院整體查封。

    從月銷數千台的新晉品牌,再到成涉及128起法律糾紛的「被執行人」,寶沃只用了5年時間。

    這似乎也暗示神州系即將畫上句號。

    寶沃背後:神州系瓦解,源於瑞幸咖啡造假

    陸正耀耗巨資、甚至以舉債的方式收購寶沃汽車的邏輯也很簡單:神州系旗下擁有租車、打車業務,自身就產生了大量購車需求。此外,神州內部還孵化了「買買車」,涉及汽車金融業務。

    寶沃的加入,可以幫助神州系的完成汽車產業閉環。

    這也是為什麼,在陸正耀的出行版圖中,神州租車一直是壓艙石的存在。

    2010年,聯想控股將以「股權+債權」的形式,向神州租車注資現金12億元人民幣。

    2012年7月,神州租車獲得華平資本2億美元的股權投資。創下當時國內租車業最大的單筆股權投資記錄。

    2014年9月,經過幾年融資擴張,神州租車港股上市,上市當日市值達230億港元,成為中國最大的汽車租賃企業。

    這一年,陸正耀瞄準B2C網約車模式,開始試運營神州專車,進而繼續完成多輪融資。

    2016年7月,神州專車的運營主體神州優車掛牌新三板,成為國內第一家上市的網約車公司,比滴滴早了整整5年。

    當然,內行人都能看出,神州優車、神州租車以及後來的寶沃汽車、瑞幸咖啡,這些公司之間的千絲萬縷:多家公司不僅通過交叉持股相互扶持,業務上的關聯自然也不言而喻。

    但這也為陸正耀資本局的瓦解埋下了伏筆,當其中一家公司暴雷,就會連帶其他幾家公司陷入股東信任的「黑名單」。

    據悉,2014年以來,神州優車是神州租車第一大股東,所持神州租車股份全部用於為神州優車的銀行貸款提供質押擔保。

    瑞幸造假事件發生後,神州優車應貸款人要求,被迫通過全資子公司出售所持神州租車股份,償還部分借款。

    隨後,神州優車通過售出所持有的神州租車股份套現,佔股比例一路縮減,降至25.92%,已不再是第一大股東。

    2020年4月,神州優車還發布公告稱,與AmberGem Holdings Limited(持有神州租車股份比例約10.11%)簽署了買賣協議,擬將第一批4.65%及第二批最多12.46%神州租車股份轉讓予後者,轉讓所得價款將優先用於償還相應的股份質押境外借款。

    從神州租車再到瑞幸咖啡,不難看出,搞資本運作,一直是神州系的長項。但這種架構的「 一損俱損」特性,也讓陸正耀在瑞幸事件後碰了一鼻子灰。

    逆行於電動化時代,出局已成定論?

    「寶沃貴就是好」、BBBA血統、參加喀爾汽車拉力賽。在陸正耀的推波助瀾下,寶沃汽車的聲量曾達到前所未有的高度。

    然而,百年寶沃,猝於2022年。儘管我們難以為寶沃破產的原因下個定論,銷量下滑、口碑瓦解、神州系攤牌,多重因素都在推動這家汽車品牌淡出人們的視野。

    但歸根結底,不難看出在今天這個新能源當道的時代,燃油車似乎已不再是個好生意。

    據乘聯會數據,2022年3月,國內乘用車市場在按年下降10.5%的情況下,新能源車零售銷量滲透率達到28.2%,創下歷史記錄。同時,市場一致預期2022全年滲透率有望達到20%以上。

    就在4月3日,比亞迪宣佈自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產,未來將將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。

    汽車的電動化趨勢已成定論,甚至包括燃油車巨頭BBA、捷豹等也宣佈將在2025到2030年期間,逐步停產燃油車。

    據了解,寶沃在北汽福田與神州系幾經轉手期間,並未在電動化方向中投入過多研發。

    寶沃的清算,似乎已是電動時代中、與大勢逆向而行,註定走向失敗的定局。

    本文由《香港01》提供

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