香港商界大佬的後代們，正在集體轉向

這個國慶，是香港歷史上十分重要的轉折點。

連接發生的兩件大事，表明香港商界正在發生非常微妙的變化。

近年來，港澳地區的幾大家族陸續進入新舊更替。

父輩大佬們揹負着「別讓他們跑了」的罵名退出歷史舞台，而新登場的接班人則開始集中展現出了大局意識。

在共同富裕的歷史洪流中，這些超級富二代、富三代表現出了與父輩截然不同的一面。

香港真的要大變天了。

01

第一件大事發生在內地。

中國的造車新勢力中，有一個處於第二梯隊的選手威馬，掉隊許久了。我在廣州路面上，可能平均每看到5輛小鵬，才能見到一兩輛威馬。

不過前幾天它搞D1輪融資，在業內引起了意外的關注。

看看人家的宣傳海報，發現什麼端倪沒有？

領投方中，出現了兩家香港公司的身影——電訊盈科和信德集團。

港資進入內地並不稀奇，關鍵在於這兩家公司的背景。

沒有關注香港新聞的人可能不知道，信德集團是何鴻燊家族的核心資產，成立的歲數比我還大。

1972年，何鴻燊創辦了這家企業，來年就在他的運作下奔赴香港證交所上市了。速度之快可謂神奇。

作為賭王接班人培養的何超瓊，33歲便進入信德集團。2012年，這位大女兒以信德集團董事總經理的身份，登頂香港女首富。

其283億港元身價，在福布斯香港富豪榜排名第12名。

老爺子去世之前，信德集團一直紮根於地產、運輸、酒店及消閒領域。就算投資板塊也是圍繞這些核心業務展開，比如澳門旅遊娛樂股份有限公司、啟德郵輪碼頭等。

這些投資的去向是傳統得不能再傳統了。對於製造業，那是相當的陌生，更別提高精尖產業了。

這不怪何鴻燊。

博彩業簡直就是印鈔機，開個賭場就相當於一堆富豪輪流開着直升飛機在你家的客廳撒錢。賭王費那麼多勁幹嘛？躺平就不香嗎。

賭王走後，大女兒成了何氏家族這艘巨輪上的掌舵人。

但是時代在變，大環境在變，全中國都在講「共同富裕」，在講產業升級擺脱美國卡脖子的困境。她的思慮不得不比前人更深。

如今信德集團畫風突變，一反常態入股威馬拿下2%的股份。背後肯定離不開何超瓊的意志。

雖然威馬汽車已經掉隊，但第一梯隊的蔚來、小鵬、理想早已上市，沒有信德的立足之地，威馬還算是不錯的標的。

目前它距離IPO僅剩下臨門一腳了。等回頭上市敲鐘，信德集團便能在資本市場的槓桿效應中獲得可觀的財務回報。

真是亦可賽艇。

新能源汽車是中國全力押注的賽道，也是中國願意大力補貼扶一程的先進工業。

信德投資威馬，當然無法完全歸之於何氏家族開始識大體的信號，但這輪領投，無形當中確實也在推動國內新能源汽車產業的成長，可謂一石二鳥。

我們資本家的眼裏不只是利益，還有情懷。

02

種種跡象表明，香港澳門兩大超級家族的二代們，開始走上了與長輩不一樣的道路。

威馬的領投方還有李澤楷一手創建的電訊盈科，其手法跟慈父甚為不同。

李超人早年從輕工業起家成為塑料花大王，但後續他所開闢的商業帝國缺乏製造業的「基因」，浸淫於房地產、零售、公用事業等沒有科技含量的產業。

自2013年起，李氏家族拋擲內地和香港，將資產轉移到歐洲。一開始外界還覺得他老眼昏花，因為大陸樓市很快就迎來一輪瘋狂，一二線翻倍，三四線棚改，深圳上海等地的房價宇宙第一。

但很快，我們深刻體會到了，什麼叫做「不賺最後一塊銅板」。

短短几年時間，房住不炒就將樓市踢出黃金時代，房地產開發商全面退出中國前十大富豪。不得不說，李超人的嗅覺確實非常敏鋭。

不過，李嘉誠套現出來的天量資金，並沒有投入中國內地最渴望突破的領域：晶片、人工智能，醫藥健康……

反而延續了在香港的傳統做法，持續加倉歐洲的基礎設施，電網、水務、電信等半壟斷行業。這些公共事業跟內地房地產一樣，需要跟政治打交道。但只要你拿到門票，回報率就非常穩定。

在李超人的帶領下，李氏家族十分熱衷於半壟斷性行業。

之前少有的進軍新能源汽車也是相似的打法。

2010年，李嘉誠曾入股了一家香港上市公司，並多次增持至第三大股東。後來，這家公司將瀕臨破產的杭州長江客車廠重組為長江汽車，重心集中在一個很小的市場——新能源商用車，也就是電動巴士和公交車。

這個打法一開始是順風順水的。

長江汽車的第二大股東北京紫荊聚龍科技投資有限公司，本身就有着杭州市餘杭區政府的背景。

除了源源不斷的政府補貼，還能做些體制內的生意，把產品賣給國有公交公司，或者用於政府接待等。

後來補貼滑坡之後，沒有競爭優勢可言的長江汽車，資金鍊很快就斷裂了。7年燒光51個億，「李嘉誠造車」宣告失敗。

如今，李澤楷投資的威馬，處於廝殺十分激烈的乘用小轎車領域，舉目四望一片紅海。想要突圍，只能不斷的融資研發。

當然，相比商用車來說，乘用車的技術難度也更加高階，對於推動電控、電機、動力電池等配套產業升級的效果更明顯。

近年來香港風起雲湧，李澤楷想要將龐大的家族事業做成百年傳奇，自然無法像過去那樣，當一名大國製造業崛起的局外人。

父親李嘉誠作為旁觀者被罵的有多慘，兒子李澤楷主動接近中國製造2025計劃之歷史進程的理由，就有多充分。

風起於青萍之末。

浪起於微瀾之間。

李澤楷和何超瓊這一次的「北上」，或許僅僅是個開始。

03

第二件大事發生在香港。

縱觀珠三角東岸，從廣州一路南下，經東莞、深圳再到香港，短短一百公里的行程中盤踞着三座全球一線城市，一座二線城市。

這樣的格局，放全球來講都是絕無僅有的。

然而，這條連綿發展的城市走廊，卻在香港北部出現了斷裂帶。

香港最精華的部分都集中在了九龍及以南的地區，北部有大片大片未經開發的農地。

為了融入粵港澳灣區發展的大局，林鄭月娥幾天前推出了「北部都會區」計劃。

在我看來，這個策略可謂石破天驚，充滿了野心。

簡單言之，就是香港政府想要將這裏打造成國際科創中心，媲美南部維港都會區的國際金融中心，一舉扭轉香港維持了上百年的南強北弱之格局。

怎麼弄？

把佔地300平方公里的元朗區和北區全部囊括進來，打造一條由西至東的深港口岸經濟帶，推動再工業化。

這裏與深圳進行鐵路連接，深度融合，將各類資源和生產要素導進來，合作發展科創產業，進而形成「香港硅谷」。

為此，香港政府將在新界額外開拓約600公頃用地作住宅和產業用途，估計可提供住宅單位約16.5萬至18.6萬個。

加之已有的存量和正在發展中的項目，整個北部都會區全部完成後，預估將可容納約250萬人居住，並提供65萬個職位。

香港不是很「缺地」嗎？新增用地從哪裏來呢？

這裏就不得不提到我們的豪門家族了。

首先。四大家族在新界擁有1000公頃左右的農地。其中恆基兆業擁有約418公頃農地，佔比約45%，儲備為四大地產商之首。

新鴻基288公頃，佔約30%。

新世界157.9公頃，佔約16%。

長實83.6公頃，佔約9%。

早在2020年5月，特區政府為改善住宅緊張問題，啟動了「土地共享先導計劃」：地產商可以交出私人農地，政府為其改劃用途建設高密度住宅，新增的樓面撥出七成給特區政府蓋公屋。

想法是好的。但尷尬的是，大佬們的觀望情緒很濃。

此後一年多的時間裏乏人問津，土地共享辦事處未收到任何正式申請。

不過，隨着反壟斷的深入，內地全面吹響了第三次分配的號角，首富馬雲跌落神壇，年輕人們紛紛捧起毛選。

香港的豪門們再也坐不住了。

今年7月份，新鴻基、恆基兆業、南豐集團、新世界彷彿像是提前約好似的，紛紛在同一個時期集中入場，向特區政府提交申請

林鄭月娥在接受外媒採訪時就透露，「近幾年地產商比較願意配合特區政府的政策，包括通過土地共享計劃，利用開發商持有的土地以七三公私營比例建屋，多建公營房屋。」

此外，1.5萬個過渡性房屋單位中，逾一半的土地是由地產商借出。

其次。根據香港法律中的《收回土地條例》，政府做出一定補償後，可以收回一些土地作公共用途。之前有一些機構就呼籲特區政府要大力推行這把尚方寶劍，讓劏房退出歷史舞台。

難度在於，它可能會引起與房地產商的無止境訴訟中。因為香港奉行英美法系，是一個特別講究保護私有產權的地方。開發商一定要心甘情願，事情才好辦。

從2014-2019五年間，香港只收回20公頃。

但是近來似乎進展相當順利。過去兩年特區政府引用《收回土地條例》就收回90公頃新界土地，「我們目前已知會收回的私人土地約700公頃，預計其中400多公頃會在未來五年收回。」

四大家族是做出了一定貢獻的。

作為回報，有媒體預測四大發展商各自可得最多50億至70億元的賠償。

04

在香港四大家族中，現年42歲的鄭志剛，可能是最早行動的年輕一代。

上世紀80年代，爺爺鄭裕彤一度退休，把一手締造的新世界和周大福兩大商業帝國傳給長子，也就是鄭志剛的父親鄭家純。

憋了好多年鄭家純終於迎來大展手腳的機會。

他二話不說，一上來就虧掉了上千億。逼得爺爺重出江湖，自己當回太子。

2016年，鯊膽彤去世，享年91歲。

現在回過頭看，創始人離世時間較早，或許也讓逐漸執掌大權的鄭志剛面臨更早的思考。

作為繼承者，他們這一代註定與父輩不同。

李嘉誠等白手起家的大佬，經歷過漫長的港英政府時期，他們在英美法系下成長為華人頂級富豪，全球矚目的商業巨人，其一舉一動，都會受到歐美世界的廣泛關注。

一方面，作為舊時代的產物，這些商界大佬的人脈、資產仍與歐美深度嵌合。

另一方面，父輩們早在回歸之前就紛紛北上廣結良緣，歷經多年經營，就算是北京也還留下很多舊相識，關係網絡盤根錯節。

父輩們光環纏身，左右斡旋的空間更大一些。後輩沒有一個人擁有這樣豐厚的資源。

鄭志剛可能很早就意識到這一點。

2017年，這位愛好藝術、畢業於哈佛大學的文科生聯手成立了C資本，此後投資名單中囊括了商湯科技、蔚來汽車、小鵬汽車、思靈機器人等一眾科技公司。用真金白銀，看好中國製造業的未來。

2019年9月（注意這個時間節點）在新世界發展集團業績發布會上，他又做出了驚人的舉動——宣佈新世界將捐出27萬多平方米的農地，用於興建公共房屋及相關設施，以回饋社會。

總價值33.7億港幣的土地，以象徵式的1港幣租金捐出。

這個劃時代的壯舉，讓新世界成為香港近百年來第一家捐地的企業。

姿勢，真的不要太美。

如此講大局的商人，怎麼可能會被虧待呢？

今年以來，鄭志剛迷人的笑容頻繁出現在各大央媒的官網上。

05

上世紀八十年代，全球興起第三次產業大轉移，作為亞洲四小龍的香港，將其製造業遷入內地。港資也蜂擁而入，不斷追加擴大生產。

在那個混沌初開的時期，港資快速推動內地尤其是珠三角，建立起相對現代化的企業制度和工業體系。

內地的製造業，由此開啟了波瀾壯闊的升級歷程。從三來一補的勞動密集型起步，慢慢向資本密集型、技術密集型遞進。

港資做出了不可磨滅的功勳。

不過，在這輪長達幾十年的歷史進程中，香港澳門最具聲望的兩大豪門均不是主角，參與最多、參與最深的反而是資產、地位均次於李嘉誠的企業家們，裏頭甚至還有很多是中小企業老闆。

據傳新加坡的國父李光耀先生曾這樣評價過：李嘉誠是商界的傳奇人物，經他的運作，無數商品問世，通過對地產和港口的壟斷，他一度成為了亞洲的首富，但他始終沒有做出過一件國際化的品牌，對國家和社會的經濟發展更是沒有實質性的幫助。

如今，李嘉誠們的後代似乎準備着手翻篇了。

不是以直接投資的企業家面孔出現，而是以合夥人的身份登上歷史舞台。並延續香港最擅長的東西，金融。

就在昨天，遠在北京的老王放一個大招，宣稱自己和萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。

紅旗不是一輛簡單的車，而是凝結了幾代中國人民族工業情結的象徵。

王健林已經年近七十歲了。連這位昔日的房產首富都還在一線為企業殫精竭慮，香港的後輩們有什麼理由不努力？