造車新勢力交付量，新能源汽車YYDS？

2021年新能源汽車是YYDS，不光在A股是這樣，就連已經跌入馬裏亞納海溝的港股也是這樣，雖然恒指創出年度新低，但是造車新舊勢力仍然創出記錄新高。

曾幾何時，港股的霸主是以騰訊為代表的網路公司，但是今年在監管政策重錘下，這些公司紛紛跌落神壇，港股「股王」幾乎腰斬，阿里剛剛創出上市新低，美團最高回撤近60%。

但是以比亞迪、小鵬、理想為代表的新能源(Wind資訊授權使用)汽車公司卻逆勢創出歷史新高。

從最新公布的財報來看，比亞迪營收非常亮眼，但是增收不增利。造車新勢力營收也都保持快速增長，但依然沒有擺脱虧錢的窘境。

今年前3個季度，比亞迪新能源汽車銷量達33.76萬輛，按年增長204.29%，遠高於行業整體水平。在前三季度全球暢銷電動車品牌Top 10榜單中，比亞迪高居第二，市場佔比達7.7%。

前三季度比亞迪實現營收1451.92億元，按年增長38.25%；但淨利潤卻只有24.43億元，按年下滑28.43%！

蔚來三季度收入為98.1億元，與去年同期相比增長了116.6%；理想三季度收入為77.8億元，按年增加209.7%；而小鵬三季度收入為57.2億元，較去年同期增長 187.4%。雖然營收都實現了大幅增長，但三家公司的經營依然處於虧損的狀態。其中，蔚來三季度淨虧損為8.3億，按年收窄20.2%；理想淨虧損最低，淨虧損為2150萬元，按年減少79.9%。而小鵬虧損數額最高，達15.95億，較去年同期淨虧損11.49億元相比增長38.38%。

交付量方面，小鵬汽車以25666輛排名第一，理想則以25116輛緊隨其後，而過去的「銷管」蔚來則以24439輛的交付量排在末位。

新能源汽車YYDS？

今年以來，A股新能源汽車板塊漲幅達40.4%，鋰電池板塊漲幅達77.3%，同期滬深300指數漲幅為-8.0%，板塊整體具備明顯的超額收益。受益於超預期的銷量數據，市場對全年銷量預期經歷了多輪大幅上調修正的過程，「超預期」與「高景氣」是板塊的代名詞。

根據國信證券預測，全球新能源乘用車銷量有望從2020年的324萬輛增至2025年的近1600萬輛。預計全球新能源乘用車滲透率有望達到18%左右。其中，中國新能源車銷量有望從2020年135萬輛增至2025年的628萬輛，新能源車滲透率有望達到23%左右。

國家長期扶持新能源汽車的政策導向不會變，產業政策從直接補貼向間接扶持過渡，「雙積分」、限購限行、充電樁等基礎設施建設、電池回收政策等促進措施有望推動產業健康發展。《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年) 》已於 2020年11月2日發布，進一步提升市場信心。

目前中國電池企業已經在技術、產能、客户等方面成為全球頭部企業。例如，寧德時代2020年公告定點Tesla、戴姆勒等乘用車項目，2020年海外車企配套開始放量；億緯鋰能 2017-2019 年連續公布拿下戴姆勒與現代企業的動力電池定點，2020年開始配套出貨放量，預計未來會有更多中國公司在海外車企方面持續突破。

天風證券副總裁、研究所所長趙曉光也表示，新能源汽車處在像智能手機11年12年的階段，還是有很大的發展。