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    9城競奪!誰能最終拿下特斯拉第二工廠?

    9城競奪!誰能最終拿下特斯拉第二工廠?

    特斯拉第二工廠花落何方?

    近日,「遼寧發布」一則瀋陽大東區「為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎」的消息引爆輿論。

    「特斯拉落户瀋陽」的說法不脛而走,但這一消息隨後被闢謠,「選址的事還沒有確定」。

    這意味着,繼上海超級工廠之後,飛速擴張的特斯拉第二工廠建設可謂箭在弦上,但究竟在何處落地,仍舊懸而未決。

    目前,已有廣州、深圳、重慶、青島、西安、合肥、武漢、瀋陽、宜賓等9城,或直接或間接加入這場競奪戰中。

    誰能最終拿下特斯拉第二工廠?

    01

    為何爭搶特斯拉第二工廠?

    特斯拉第二工廠,為何備受矚目?

    且不說新能源作為「雙碳」時代的大勢所趨,歷來都是城市產業競爭之地,龍頭企業的落地,更能帶動產值、稅收、出口、上下游產業鏈的增長和完善。

    2019年投產的特斯拉上海超級工廠,短短3年時間,就在全球佔有一席之地。

    2021年,特斯拉全球交付量為93.6萬輛,而上海超級工廠交付高達48.4萬輛,佔比過半,其中有16萬輛交付海外。

    換言之,上海超級工廠,已成特斯拉主要製造和出口中心。

    藉助特斯拉工廠的助力,上海得以晉級新能源汽車第一大城,鞏固了其在傳統汽車時代的超級地位。

    據官方透露,2021年,上海新能源汽車產值突破1600億元,按年增長200%;其中,特斯拉上海工廠貢獻了超過1500億元。

    不僅如此,特斯拉還將每年為上海臨港新片區,帶來不菲的稅收和投資。

    眾所周知,特斯拉上海超級工廠開建之初,曾經獲得貸款、土地、稅率、現金補貼等方面的優惠,這些舉措一度遭受非議。

    事實上,任何政策優惠都不是「天上掉餡餅」。

    上海超級工廠背後有一份「天價」對賭協議:

    特斯拉上海超級工廠2023年底起每年須納稅22.3億元,同時還必須在未來5年在上海超級工廠投入140.8億元的資本支出。

    相比產值和稅收,更重要的是,行業龍頭的存在,能迅速帶動上下游產業鏈的形成和擴張。

    與傳統的「三來一補」行業不同,地處新能源汽車產業鏈最為完善的地區,特斯拉上海超級工廠90%的零部件供應,都來自國內廠商。

    在上海,數十個新能源汽車產業項目先後落地,新能源汽車已成臨港新片區首個千億級產業,成為浦東新區的重要支柱之一。(參閲《富可敵省!誰是全國經濟第一強區?》)

    根據規劃,到2025年,上海全市新能源汽車產量超過120萬輛,產值突破3500億元。

    這一目標並不遙遠。

    02

    哪些地方最有可能?

    誰能拿下特斯拉第二工廠?

    有了上海超級工廠的示範效應,考慮到其巨大的經濟、產業價值,特斯拉第二工廠的競爭堪稱空前激烈。

    前不久,網上流傳出一份特斯拉建廠7大條件的清單:

    1、土地優惠

    2、優惠貸款

    3、稅收優惠

    4、完備的汽車產業鏈

    5、足夠多的高素質技術工人

    6、離大型港口300公里以內

    7、有領事館。

    這一清單未必來自特斯拉,大概率是網友們「對號入座」形成的結果。

    在這些條件中,最具競爭性的不是土地、貸款、稅收方面的優惠,也不是領事館,而是完善的汽車產業鏈、靠近國際市場和國內市場等需求。

    換言之,最終決定汽車產業爭奪戰的,一是產業鏈,二是大型港口,三是靠近核心市場。

    畢竟,在政策允許範圍之內,幾乎所有城市都能拿出像樣的土地和貸款優惠政策,而特斯拉也不會僅因為優惠力度而做出最終選擇。

    更關鍵的是,作為世界第二大國,中國早已告別靠給予外資高待遇來招商引資的局面,中國製造和大國市場,本身就是最具吸引力的籌碼。

    所以,特斯拉要想在全球擴張,在中國打造第二工廠是必然選擇,而第二工廠的歸屬,更多的還是要看城市的硬環境。

    03

    誰是汽車第一大城?

    作為世界第一的汽車製造大國,我國擁有眾多汽車產業製造大城。

    這是2021年主要省份汽車產量排行:

    廣東以338萬的年產量位居全國首位,在經濟、人口、外貿等第一大省之外,又多了一個第一大省的身份。

    值得一提的是,如此龐大的產量,接近9成都來自廣州。

    數據顯示,2021年,廣州汽車總產量高達296.64 萬輛,超過上海的283萬輛,位居全國之首。

    上海以283.32萬輛位居全國第二。

    值得一提的是,上海接近1/4都是新能源汽車,而新能源汽車中接近8成都是來自特斯拉上海超級工廠。

    在廣州、上海之後,長春位列第三,共同構成我國三大汽車工業生產基地。

    此外,武漢、柳州、重慶,也都是傳統的汽車工業大城。

    04

    誰是新能源汽車第一大城?

    上海,在新能源汽車佈局上搶先一步。

    2021年,上海以63萬輛的新能源汽車產量,位居全國首位。而當年全國新能源汽車產量354萬輛,上海佔了1/6強。

    上海之後,廣東新能源汽車總產量位居全國前列。

    2021年,廣東新能源汽車產量53.5萬輛,按年增長155.6%,佔全國的15%左右。

    在廣東,廣州、深圳為新能源汽車重鎮。廣州的廣汽埃安、小鵬汽車,深圳的比亞迪,是主要貢獻力量。

    在滬廣深之後,柳州、武漢、合肥、青島、重慶、南京等地位居前列。

    廣西柳州,這座名不見經傳的傳統工業城市,藉助五菱宏光的爆火,以48.2萬輛的總產量,躋身新能源汽車產業第一梯隊。

    北京,則拿下了小米汽車工廠、理想汽車工廠等一系列新項目。

    武漢,在作為主力的東風汽車之外,又引進了小鵬汽車、吉利、中航鋰電等新能源汽車上下游企業。

    重慶,一度是全國汽車產銷第一大城,但受產業格局影響,汽車工業不復以往。但在新能源上,長安阿維塔、金康賽力斯傲圖等產能逐步釋放。

    青島,一改傳統汽車時代的弱勢格局,在新能源汽車佈局上走上前列,目前擁有一汽大眾、一汽解放、上汽通用五菱、北汽、奇瑞6家整車廠,其中,作為網紅爆款的五菱宏光MINI EV銷量佔據絕對優勢。

    而合肥,作為新晉網紅城市,除了押中蔚來之外,陸續投資了50多個新能源汽車項目,力爭成為新能源汽車的「頂流」。

    這些城市,在特斯拉第二工廠的競逐中,都有一定優勢。

    05

    誰是全國汽車銷量最高的城市?

    超大規模市場,這是中國在「雙循環」時代的重要優勢之一。

    作為萬億級產業,國內市場是汽車工業的重要支撐。而靠近核心市場,無疑能降低物流成本。

    關於核心市場,有三個指標可以作為參考:

    一是社會消費品零售總額,這是全局性的消費規模;

    二是汽車總銷量,

    三是新能源汽車銷量。

    先看社會消費品零售總額,這是2021年,全國主要消費城市排行:

    可以看出,全國城市消費能力十強城市:上海、北京、重慶、廣州、深圳、成都、蘇州、南京、武漢、杭州。

    那麼,誰是全國汽車銷量最高的城市?

    以新車交強險購買數作為衡量指標,全國汽車銷量最高的城市分別是:

    汽車銷量最高的10大城市:

    上海、北京、成都、廣州、鄭州、重慶、深圳、杭州、蘇州、天津。

    當然,這一數據未考慮到大城市限牌的影響。如果沒有限牌,北上廣深等核心城市的汽車總銷量還要增加很多。

    單以新能源汽車來看,這是銷量最高的城市:

    新能源汽車銷量最高的10個城市:

    上海、深圳、北京、杭州、廣州、成都、天津、鄭州、重慶、蘇州。

    綜合來看,無論是整體消費規模,還是汽車銷量、新能源汽車銷量全部位列前十的城市,共有8個:

    上海、北京、廣州、深圳、成都、重慶、杭州、蘇州。

    這些城市,無一例外都是萬億級經濟強市,且都是千萬人口大市,經濟發達、人口規模龐大,市場需求最為旺盛。

    以省份來看,廣東、上海、浙江、江蘇等地的汽車消費需求位居前列。

    06

    誰是中國第一大港?

    全球化時代,靠近港口,就意味着靠近國際市場。

    無論特斯拉,還是以蔚來、小鵬、理想為代表的砸車新勢力,抑或廣汽埃安、上汽新能源等傳統車企的轉型,都離不開國際市場。

    從國際市場來看,哪些城市最具出口優勢?

    這是2021年全國十大港口:

    其中,上海港、寧波-舟山港、深圳港、廣州港、青島港等位居前五。

    不難看出,特斯拉上海超級工廠,為何要落户浦東的臨港新片區。

    除了政策優勢之外,上海臨港新片區鄰近上海港,這正是特斯拉出海最便捷的通道。

    就此而言,廣州、深圳、香港、寧波、青島等地均有天然良港,這些城市也都是全國外貿大城。

    07

    哪些城市最具優勢?

    這些城市,全方位佔優。

    要想吸引超級龍頭落户,至少要滿足三大層面的硬需求:完善的汽車上下游產業鏈,靠近需求旺盛的核心市場,物流體系發達的大型港口。

    可以看出,在10個備選城市裏,三大條件完備的只有廣州、深圳、青島為為數不多的城市。

    中西部雖然不乏汽車大城,也不乏國內市場優勢,但距國際市場較遠,缺乏大型港口這一核心要素。

    東北地區汽車工業底藴深厚,離出海口距離也不算太遠,但本地需求不算強勁,離核心市場有一定距離。

    所以,廣州、深圳、青島等城市脱穎而出,其中廣州又佔據絕對優勢。

    當然,特斯拉第二工廠究竟花落誰家,不只是由市場決定,背後還充滿各種各樣的政經考量。

    無論落户與否,着力打造新能源產業矩陣,培育更多具有競爭力的新能源車企,正是城市競爭的重要抓手之一。

    這些新興產業,將是未來城市大洗牌的決定性因素。

    本文由《香港01》提供

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