滴滴裁員，鉅虧千億

滴滴宣佈裁員了。

這是一次慘烈的裁員，涉及滴滴集團全線業務，將有20%的滴滴員工被裁。也就是說，每5個滴滴員工，就有一個要面臨被裁的風險。

而這一切，並非始於滴滴上市事件。

事實上，滴滴自成立以來，就鮮少盈利，長期處於大規模虧損的狀態。滴滴是一家典型的由資本推動的網路公司。在滴滴成立的早期，滴滴在軟銀的資本加持下，開啟了瘋狂的燒錢模式。

在滴滴和快的的燒錢大戰中，最多的時候，一天就能燒掉4000萬。在這種高強度燒錢大戰中，滴滴和快的的競爭變得白熱化，而其他那些打車公司幾乎都被燒死了。滴滴的最大競爭對手——快的也燒不起了，資本方的錢也經不起這個燒法。

最終，滴滴成功合併快的，而快的團隊因喪失控制權而被迫出局。在打垮快的後，滴滴又迎來了全球打車巨頭——優步。滴滴和優步的戰爭很簡單，就是繼續燒錢，一直燒到另一家頂不住為止。

但是，滴滴和優步的背後都有同一個投資人，即日本軟銀。滴滴和優步燒錢大戰，本質上燒的都是軟銀的錢。在孫正義的攛掇下，滴滴和優步採取換股合併的方式，優步把中國業務都打包置換給了滴滴集團。同時，優步也成為了滴滴第二大股東。

可以說，滴滴贏得了市場，但優步贏得了股權。孫正義則在幕後操盤，實現雙贏，同時拿下中美兩個市場裏，兩家最大的網約車巨頭。軟銀成為全球第一大網約車資本方。

因為燒錢模式，就註定了企業在經營前期無法盈利。不僅沒有盈利，還要承受鉅額虧損。滴滴在先後擊敗快的和優步中國後，就成為了中國網約車市場裏的絕對霸主，一統中國網約車的江湖。

按照滴滴的設計，先壟斷市場，再通吃全場。事實上，滴滴也是這麼做的。左手割司機，右手割消費者，滴滴站在中間，2019年營收突破1500億。

然而，在2018-2020三年間，滴滴集團卻是連續鉅虧150億，97億和106億。但是，我們不能只看虧損總額，我們更要看虧在哪裏。滴滴的出行業務是賺錢的，根據滴滴提交的招股書，滴滴出行業務在2019年就實現了稅前利潤38.4億，2020年39.6億，2021年第一季度更是爆賺36.2億。

不是滴滴不賺錢，而是滴滴亂花錢。真正導致滴滴連年虧損的原因是，滴滴激進的投資。

滴滴把在中國出行市場中賺到的錢，揮金如土般地砸入了全球市場，如印度Ola、中東Careem、歐洲Taxify、東南亞Grab等打車企業，滴滴都給投了一遍。

如果不是投資虧損，滴滴早在2019年就憑藉行業壟斷地位實現規模盈利了。尤其是2021年，僅一個季度就賺了36.2億！

但滴滴赴美上市，成為轉折點。受赴美上市事件所影響，滴滴APP被強制下架，禁止新用户註冊，這讓滴滴的壟斷生意陷入前所未有的困難。

與此同時，滴滴所啟動的橙心優選，喪失了滴滴的用户導流後，業務陷入停滯。滴滴原本是想在社區團購領域，通過燒錢大戰，複製滴滴打車的商業奇蹟。然而，橙心優選成為滴滴的滑鐵盧。

僅2021年的第三季度，橙心優選就讓滴滴鉅虧209億，拖累滴滴集團在單個季度鉅虧306億！滴滴集團已經累計虧損超過1000億。

不僅橙心優選鉅虧，滴滴打車業務也陷入虧損。原因很簡單，在滴滴上市事件爆發後，高德、嘀嗒、首汽、以及美團等公司對滴滴進行全面圍剿，滴滴的打車業務量暴跌20%。

其中，高德地圖日訂單量從200萬單，迅速增至500萬單。雖然距離滴滴每天5000萬單的數量來比，高德還無法捍衛滴滴在網約車市場中的霸主地位，但是，滴滴為了留住司機，不得不降低了抽傭比例。

到今天，滴滴仍然是中國網約車市場第一大霸主。而且，這一霸主地位在短期內將難以撼動。但滴滴想要通過壟斷市場，賺取不正當的暴利，已經不可能了。

在資本市場上，滴滴背後的軟銀也遭遇鉅虧。當前，滴滴市值已蒸發75%，市值僅剩200億美元。

滴滴事件給我們最大的啟示是，任何企業想要通過資本壟斷的方式，來獲取不正當利益，都將是不可持續的。任何企業的經營都要在合理合法的範疇以內，更不能觸發國家底線。

滴滴有今日之劫難，完全是滴滴高層一手所造成。錯誤的投資，錯誤的上市，錯誤的擴張，滴滴犯下了太多的錯。