晶片危機後　汽車行業下一個考驗可能是電池短缺

據彭博社報道，隨着各國政府加倍投入清潔能源出行，電動汽車行業正逐漸步入快車道，隨之而來的則是電池供應跟不上大幅提高的需求，這也是繼晶片供應吃緊之後，電動汽車製造商面臨的又一難題。

7月23日消息，蜂巢能源科技有限公司（SVolt）董事長楊紅新在接受彭博採訪時稱，「當晶片短缺結束後，汽車製造行業所面臨的主要供應短缺將是電池。未來幾年，電池的生產能力將會因為擴產能所需周期而更加緊張。」

受電池價格暴跌，以及各國政府陸續設定逐步停止銷售新內燃機汽車的最後期限影響，全球汽車製造商紛紛加速向電動汽車方向轉型，新車型也蜂擁而至，以幫助實現氣候目標。

援引彭博NEF周三（7月21日）發布的年度新能源展望報告提到，2030年，運輸和儲能對鋰電池的需求將激增至每年5.9太瓦時（5900 GWH），這給供應鏈帶來了巨大壓力。

楊紅新表示，足夠的鋰產品、銅箔和一些陰極材料的可用性可能成為鋰電池行業跟上需求步伐的一個制約因素。他補充道，目前昂貴的原材料價格肯可能要到下半年才會緩解，「價格壓力將不得不在供應鏈上分攤」。

Daiwa Capital Markets分析師Dennis Ip說，「電池可能是下一個面臨潛在短缺的電動汽車部件。鋰材料在未來2至3年內可能會出現短缺，這一因素可能會增加電動汽車的成本。」

楊紅新說，蜂巢能源科技有限公司作為長城汽車公司的分拆公司，正在尋求進一步涉足鋰電池生產，並研究潛在的目標，包括鋰礦礦山和鹽湖業務。

目前，該生產商正計劃積極擴大鋰電池生產規模，其目前是到2025年使產能由2020年的不到1GWH增加到200GWH。

不過援引彭博NEF數據顯示，與之相比，鋰電池行業領軍者寧德時代在同一時期的預期則是在包括合作項目的前提下，將產能提升至550GWH。

長城汽車股份有限公司(601633.SH)

寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.SZ)