企業熱評│蘋果汽車未落地 韓國兩大車企已受益

企業熱評│蘋果汽車未落地 韓國兩大車企已受益

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據彭博社報導,有多個傳言稱,蘋果一直在與現代汽車和現代汽車關聯公司起亞討論蘋果汽車製造問題,但最近這些談判已經暫停。儘管如此,此前韓國媒體2月3日報道,蘋果公司擬向韓國起亞汽車投資4萬億韓元進行電動汽車領域合作,雙方或於2月17日簽署相關協議。受此消息影響,當日韓股起亞汽車一度上揚14.50%,創1997年以來最高。此前的1月8日,韓國現代汽車也曾因透露與蘋果公司就自動駕駛電動汽車事宜進行溝通而股價大升近20%,創1988年以來最大盤中升幅。

可以說,蘋果公司的每一次「創新」都能給資本市場帶來「狂歡」。此次「狂歡」,誰是最好的「玩家」,還要看蘋果汽車如何落地。

從蘋果手機的發展歷程來看,很多公司利潤的升跌都與蘋果手機動態有一定的牽連,比如高通、三星、台積電、富士康、歐菲光、立訊精密、藍思科技等企業。汽車產業的供應鏈體系自然比智能手機複雜,起亞汽車不可能涵蓋蘋果汽車產業鏈上的所有鏈條,因此未來還將有更多的公司因蘋果汽車概念受益。天風國際分析師郭明錤曾表示,蘋果汽車將基於現代E-GMP平台打造,並且蘋果還會像造手機一樣,將零部件、組裝工作交由代工廠完成,這無疑將為產業鏈提供巨大的市場增量。

那麼,同樣是韓國的汽車品牌,起亞汽車為何比現代汽車更受蘋果公司青睞呢?這一信息大概有着非常關鍵性的作用——消息稱,如果起亞汽車與蘋果的合作得以順利推進,起亞汽車計劃將位於美國佐治亞州的工廠作為蘋果汽車在美國的生產基地。公開資料顯示,該工廠建於11年前,總佔地面積約為26.12萬平方米,擁有完整的車身衝壓、塗裝車間及裝配線,目前年產能約為34萬輛。

結合美國總統拜登就任時「力挺美國貨、重振製造業」的政治理念來看,蘋果公司選中起亞汽車並非僅僅是出於利潤和工藝的考量。事實上,「重振美國製造業」在美國前幾任總統的執政理念中也有着重要的分量,蘋果公司作為美國一家重要的科技公司,不管願不願意,都不可能「置身事外」。

不能「置身事外」的蘋果公司,最佳選擇是在利潤上做平衡。蘋果汽車的最初合作方是韓國企業大概與韓國電池企業正加緊進軍美國市場有着一定的關聯。公開資料顯示,韓國電池製造商SK創新公司(SK Innovation)在美國的首家動力電池工廠正位於佐治亞州。據悉,該工廠投資9.03億美元,年產能為9.8GWh,有望在2022年初開始生產。而其第二家工廠也已於去年7月開工建設,計劃在2023年開始電池生產。

眾所周知,電池是自動駕駛電動汽車必不可少的組成部分,其成本的高低,影響着汽車價格的漲落。結合起亞汽車在美國的工廠也位於佐治亞州來看,蘋果汽車選中韓國企業是下了一盤很有套路的棋。未來,想成為蘋果汽車產業鏈上的公司,大概最基本的條件是在美國有「工廠」。

Apple(AAPL.US)

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本文由《香港01》提供

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