小鵬汽車強化智能屬性　行業迎來硬件「軍備競賽」｜企業熱評

即將登陸港交所的小鵬汽車是逐鹿中國電動汽車市場的一支重要勢力。自中國國家主席習近平2020年9月22日在聯合國大會上做出「碳達峯」和「碳中和」的承諾後，中國電動汽車市場的爆發性增長已成必然。

市場分析機構IHS Markit預計，2020年至2025年中國電動汽車銷量的複合年增長率將高達33.8%，到2025年將達到420萬輛，佔全球銷量的一半左右。面對如此龐大的市場，想要分一杯羹的人不在少數。根據IHS Markit的統計，2020年，中國市場上電動汽車銷量超過1,000輛的汽車整車廠品牌就高達45個。

羣雄逐鹿

儘管豐田、大眾、通用等傳統外資汽車品牌在中國汽車市場經營多年，但是這輪電動汽車銷售戰場主要以特斯拉（Tesla）、「造車新勢力」和中國國產傳統汽車品牌為主。其中，特斯拉無疑是電動汽車市場的標杆，其產品銷量始終領先同級別競爭者。

然而，中國「造車新勢力」的實力也不容小覷。所謂「造車新勢力」通常指網路等非汽車製造領域跨界進入汽車製造行業的企業，在美國上市的蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車就是中國「造車新勢力」的代表。這些「造車新勢力」效仿特斯拉，以智能化為切入點，提升駕駛者的軟硬件體驗，與特斯拉形成直接競爭。

中國國產傳統汽車品牌在這場競爭中也不甘落後。上汽通用五菱汽車、吉利汽車、長城汽車憑藉價格優勢迅速佔領低端電動汽車市場，比亞迪憑藉在動力電池領域的長期積累成為整體電動汽車銷量僅次於特斯拉的企業。

除了這些先一步佈局電動汽車市場的企業，手機廠商也開始切入汽車製造領域。3月30日，小米集團正式宣佈進入電動汽車製造領域。小米創始人雷軍親自掛帥，兼任智能電動汽車業務的首席執行官，預計未來10年投資100億美元。4月18日，華為公司推出智能汽車解決方案，主打智能座艙和自動駕駛，為缺乏智能化實力的傳統汽車賦能。

差異化競爭

在羣雄逐鹿的電動汽車市場，只有將產品差異化才能在眾多競爭者中脱穎而出。例如，比亞迪突出電池性能，蔚來汽車定位高端主打服務，理想汽車聚焦增程。

小鵬汽車作為汽車行業的後來者，自然熟知差異化競爭的道理。因此，自成立以來，公司一直致力於自動駕駛技術的重大研究和開發工作，小鵬汽車認為這是智能電動汽車體驗的關鍵要素。

XPILOT是公司專有的自動駕駛系統，針對中國的駕駛行為和道路狀況量身定製，被小鵬汽車視為核心競爭力。據小鵬汽車在聆訊資料中介紹，公司是中國唯一一家自主開發全棧式自動駕駛軟件，並在量產汽車上應用該軟件的汽車製造商。

經過快速更新迭代，XPILOT已經發展到第三代。新一代XPILOT 3.0已經能夠實現高速自主導航駕駛，可以帶來接近L3級別的輔助駕駛體驗。在自動泊車方面，XPILOT 3.0新添加了「停車場記憶泊車」功能，是首個可量產且不依賴於停車場改造的自主泊車系統。據小鵬汽車官方公佈的數據，2020年以來，小鵬汽車的用户使用自動泊車系統平均耗時32.3秒，泊車場景覆蓋率達85%。

與特斯拉相比，小鵬汽車在自動駕駛領域的表現並不遜色，在自動泊車等方面甚至優於特斯拉。不斷強化智能屬性，也讓小鵬汽車在眾多競爭者中脱穎而出。在眾多「造車新勢力」中，小鵬汽車已經成為僅次於蔚來汽車的佼佼者。

軍備競賽

當然，重視自動駕駛技術的不僅是小鵬汽車，幾乎所有汽車廠商都明白自動駕駛技術的必要性。但是由於研發實力的不同，汽車廠商在自動駕駛技術上的積累也參差不齊。也正是因為這樣，小鵬汽車的智能屬性才會表現的如此突出。

然而，隨着華為、百度提供的智能汽車解決方案進入市場，各汽車廠商在自動駕駛技術方面的差距必然會逐漸縮小。此時，承載軟件的硬件成為各大廠商競爭的焦點。

目前，實現車載智能化的最優組合是激光雷達配合高算力晶片。2021年是激光雷達量產上車的元年。小鵬汽車的P5車型宣稱是全球首款量產激光雷達智能汽車。根據小鵬汽車官網介紹，P5車型搭載了2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、4個環視攝像頭、9個高感知攝像頭和算力為30TOPS的Xavier計算平台。

與P5車型同期上市的北汽極狐阿爾法S華為HI版使用了3個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、4個環視攝像頭、9個高感知攝像頭和算力高達400TOPS的計算晶片。

2021年，激光雷達密集上車，傳感器、攝像頭數量持續增加，車載晶片的算力不斷增強，一場全行業的硬件「軍備競賽」已經悄然開始。同時，硬件的堆砌已經逐漸成為市場營銷的重要手段。對於以軟件著稱的小鵬汽車而言，贏得這場「軍備競賽」並不容易。